Selv om det ikke er noen såkalt-teknisk hemmelighet i sveiseprosessen, er det mange sveiseteknikker, metoder og prosesser i selve sveiseprosessen som kan gjøre sveiseprosessen enklere. Disse prosessene kalles teknisk kunnskap-. Sveiseteknisk kunnskap-kan spare tid, kostnader og arbeid, og til og med bestemme suksess eller fiasko, fortjeneste eller tap av sveising.
De fleste sveiseprosesser er hovedsakelig basert på vitenskapelig forskning, og noen sveiseprosesser er basert på faktisk sveiseerfaring. Denne artikkelen introduserer syntesen av sveiseerfaring i praksis.
1. Sveiseprosessproblemer og løsninger
1.1 Sveising av tykke og tynne plater
1. Ved sveising av stålarbeidsstykker med gassskjermet lysbuesveising (GMAW) og fluss-kjernebuesveising (FCAW), hvis platetykkelsen på arbeidsstykket overstiger den maksimale sveisestrømmen som sveiseren kan nå, hvordan skal man håndtere det?
Løsningen er å forvarme metallet før sveising. Bruk propan, standard gass eller acetylen sveisebrenner for å forvarme sveiseområdet til arbeidsstykket ved en forvarmingstemperatur på 150 grader ~260 grader, og sveis deretter. Hensikten med å forvarme metallet i sveiseområdet er å hindre at sveiseområdet avkjøles for raskt, for å forhindre sprekker eller usmeltede sveiser.
2. Hvis et tynt metalldeksel sveises til et tykkere stålrør ved å bruke gassskjermet buesveising eller fluss-kjernebuesveising, hvis sveisestrømmen ikke kan justeres riktig under sveising, kan det oppstå to situasjoner: den ene er å redusere sveisestrømmen for å forhindre at det tynne metallet brenner gjennom, og det tynne metallrøret til dette kan ikke sveises tykt til dette tidspunktet; den andre er at sveisestrømmen er for stor til å brenne gjennom det tynne metalldekselet. Hvordan skal det håndteres på dette tidspunktet?
Det er hovedsakelig to løsninger.
① Juster sveisestrømmen for å unngå brenning gjennom det tynne metalldekselet, og forvarm det tykke stålrøret med en sveisebrenner, og sveis deretter de to metallstrukturene ved hjelp av en tynnplatesveiseprosess.
② Juster sveisestrømmen slik at den er egnet for sveising av tykke stålrør. Ved sveising, hold sveisebuen på det tykke stålrøret i 90 % av tiden, og reduser tiden på det tynne metalldekselet. Det skal påpekes at kun når denne teknologien mestres kan man få en god sveiset skjøt.
3. Når du sveiser et tynn-rundt rør eller et rektangulært tynn-rørbeslag til en tykk plate, har sveisestangen en tendens til å brenne gjennom den tynne-veggede rørdelen. I tillegg til de to ovennevnte løsningene, finnes det andre løsninger?
Ja, hovedsakelig ved bruk av en kjøleribbe under sveiseprosessen. Hvis en solid rund stang settes inn i et tynn-vegget rundt rør, eller en solid rektangulær stang settes inn i en rektangulær rørkobling, vil den solide stangen ta bort varmen fra det tynne-veggede arbeidsstykket og forhindre gjennombrenning-.
Generelt sett er solide runde eller rektangulære stenger tett installert i de fleste hule eller rektangulære rørmaterialer som leveres. Ved sveising bør man passe på å holde sveisen borte fra enden av røret, som er det svakeste området som er mest utsatt for å brenne gjennom. Det skjematiske diagrammet for bruk av en innebygd -kjøleribbe for å unngå gjennombrenning er vist i figur 1.
4. Når et galvanisert eller kromholdig-materiale må sveises til en annen del, hvordan skal det betjenes?
Den beste prosessmetoden er å file eller slipe området rundt sveisen før sveising, fordi galvaniserte eller krom-holdige metallplater ikke bare vil forurense og svekke sveisen, men også frigjøre giftige gasser under sveising.
1.2 Sveising av beholdere og rammekonstruksjoner
1. Hvis en sveiseprosess (som lodding) brukes til å forsegle en bøye eller enden av en hul struktur, hvordan forhindre at varm luft kommer inn i beholderen og får beholderen til å sprekke under den endelige forseglingen av sveisen?
Bor først et trykkavlastningshull med en diameter på 1,5 mm på bøyen for å lette sirkulasjonen av varm luft nær sveisen og den ytre luften, utfør deretter lukket sveising og sveis til slutt det forseglede trykkavlastningshullet. Det skjematiske diagrammet over forsegling og sveising av en bøye eller en lukket beholder er vist i figur 2.
Ved sveising av en gasslagringsbeholderstruktur kan et trykkavlastningshull også brukes. Det skal bemerkes at sveising i en lukket beholder er svært farlig. Før sveising, sørg for at innsiden av beholderen eller røret er rent og unngå tilstedeværelse av brennbare og eksplosive gjenstander eller gasser.
2. Når det er nødvendig å bruke metallbuesveising, fluss-kjernebuesveising eller wolframbuesveising for å sveise en skjerm, trådnett eller forlenget metall til en stålkonstruksjonsramme, er trådnettet utsatt for å brenne gjennom- og sveisen blir ikke smeltet sammen under sveising. Hvordan håndtere det?
① Plasser en ikke-metallskive på trådnettet eller forlenget metall og klem skiven, trådnettet og rammen sammen. Krom eller galvaniserte skiver er ikke tillatt. Skiver skal være ubestrøket, se figur 3 (a).
② Plasser en større skive på den øvre delen av skiven som skal sveises som en kjøleribbe. Den øvre skiven bør ha et større hull enn den nedre skiven for å unngå at den øvre skiven sveises sammen. Pluggsveis deretter gjennom de to hullene på skiven, og sveisen skal være i den nedre skivedelen. Operatøren kan ta noen andre metoder for å få nok varme og sveise, og være oppmerksom på å forhindre at den omkringliggende skjermen eller trådnettet brenner gjennom, se figur 3 (b) og (c).
③ En annen metode er å bruke en metallstrimmel med hull, justere hullene med delen som skal sveises, plassere en varmeavledningsskive og deretter pluggesveis, se figur 3 (d).
1.3 Reparasjon av sveisede komponenter
1. I tillegg til å bruke den ofte brukte spikeråpneren, hvilke andre metoder kan brukes for å fjerne skadede eller rustne skruer?
Her er to hovedmetoder:
① Hvis den installerte skruen ikke blir skadet når den varmes opp, kan mutteren og dens sammenstilling varmes opp med en oksy-acetylenbrenner til den er rødglødende, og deretter raskt bråkjøles i vann for å lette fjerningen av skruen. Det kan være nødvendig med flere oppvarmings- og bråkjølingssykluser i denne prosessen.
② Hvis skruespalten, mutteren eller tannhylsen er skadet eller tapt, kan en mutter plasseres på den øvre delen (eller den gjenværende delen) av skruehodet, stram mutteren, og bruk deretter en hvilken som helst sveisemetode for å fylle metallet inne i mutteren og skruen.
Dette vil koble mutteren og den gjenværende delen av skruen, og deretter plassere en skiftenøkkel eller tanntang på mutteren for raskt å trekke ut skruen. Denne metoden bidrar til å gi et nytt gripepunkt og bruke varme for å stramme skruen. Det skjematiske diagrammet for fjerning av den gjenværende delen av festeskruen ved sveising er vist i figur 4.
2. Hvis det er en slitt veivaksel, hva er den beste måten å reparere og forsterke den på ved sveising?
Når du reparerer en slitt veivaksel, kan du bruke metallbuesveising, fluss-gassbuesveising eller wolframbuesveising. For å oppnå en tilfredsstillende sveisestrengform må du imidlertid være oppmerksom på følgende 4 krav.
① Gjør kledningssveisestrengen parallelt med veivakselens akse.
② Kle først en sveisestreng på den nedre delen av veivakselen, roter deretter veivakselen 180 grader og kle den neste sveisestrengen, noe som kan balansere sveisespenningen og eliminere termisk sveisedeformasjon betydelig. Det skal bemerkes at sekvensiell kledning på den første sveisestrengen vil føre til veivakselvridning. Denne kledningsprosessen er egnet for reparasjon og sveising av rulleveivaksler.
③ Overlappingen av det avsatte metallet mellom de to sveisene må være 30 % til 50 % for å sikre at sveiseoverflaten er glatt under bearbeiding etter sveisereparasjon.
④ Når manuell buesveising og fluss-kjernegassskjermet sveising brukes, må restfluksen mellom sveisene rengjøres med en børste eller kuttemetode.
I tillegg til veivakselreparasjonsmetoden ovenfor, er det også mulig å legge til en kledningssveisestreng ved hver 90 graders posisjon av veivakselen for å redusere sveisedeformasjonen ytterligere. Ved reparasjon av bronse- eller kobberdeler er det mer fordelaktig å legge til loddemetall enn kledning for å eliminere stress og deformasjon. Det skjematiske diagrammet for reparasjon av en slitt veivaksel ved sveising er vist i figur 5.
3. Hvis et stållager sitter fast i utstyret og du ikke ønsker å skrote utstyret, hvordan bør du bruke sveising for å fjerne lageret?
Sveis først en sveis på den indre overflaten av lageret, og bruk strekkkraften til sveisen for å redusere lagerdiameteren. Varmen fra sveiseprosessen skal gjøre lageret bevegelig. Hvis et rør med en diameter på 10 cm er dekket med sveiser på innsiden, vil diameteren på stålrøret krympe med 1,2 mm. Det skjematiske diagrammet for bruk av sveising for å fjerne et fastsittende lager er vist i figur 6.
4. Sprekker oppstår ofte i oljetanker eller skipsplatekonstruksjoner. Hvordan skal de forebygges?
Bor først et lite hull i enden av sprekken for å lette spredningen av spenningen i enden over et større område, og sveis deretter en serie fler-pass sveiser av varierende lengde for å øke styrken til stålplaten i frontenden av sprekken. Det skjematiske diagrammet for å forhindre at sprekker strekker seg i stålplater er vist i figur 7.
2. Sveising av armeringsplater
2.1 Plassering og fortykkelse av armeringsplater
1. Sveisearmeringsplater sveises ofte til overflaten av stålplater (substrater). Hjørnesveisene på ytterkantene av armeringsplatene fører lett til at midten av armeringsplatene løftes opp, forlater overflaten av stålplatene og gir vinkeldeformasjon, som vist i figur 8 (a). Dette fenomenet vil øke vanskeligheten med maskinering og dreiing. Hvordan skal dette problemet løses?
Løsningen er å bruke pluggsveising eller slissesveising i midten av armeringsplaten for å lukke overflaten av armeringsplaten til overflaten av underlaget for å eliminere deformasjon og lette maskinering. Det skjematiske diagrammet for plassering av forsterkningsplaten ved bruk av pluggsveising eller sporsveising er vist i figur 8 (b).
2. Noen ganger må underlaget fortykkes i et lite område av underlaget, men det fortykkede området kan ikke overskride arealet til hele underlaget. Hvordan skal dette løses?
En tykk plate av metall er innebygd i den delen av underlaget som må tykkes, og festes deretter ved sveising. Det skjematiske diagrammet for innstøping av en tykk plate på underlaget er vist i figur 9. Dette kan gi tilstrekkelig tykkelse for etterfølgende maskinering, boring eller boring, og kan erstatte deler eller støpegods med stor-tykkelse i utstyret.
3. Hva er standardmetoden for å øke stivheten til en plate for å bære en last?
Standardmetoden for å øke stivheten til en plate for å bære en last er å sveise en serie vinkelstål vertikalt på platen og legge til vinkelstålforsterkningsribber for å øke stivheten til platen, som vist i figur 10.
2.2 Kontrollere støy og vibrasjoner
1. Hvilke tekniske tiltak kan brukes for å redusere støy og vibrasjoner fra metallplater?
Støyproblemet, i likhet med vibrasjonsproblemet, kan også løses ved å redusere resonansfrekvensen til metallplaten. De viktigste metodene som brukes er som følger:
① Øk stivheten ved å brette, krølle eller forsterke spor;
② Skjær platen i en rekke små deler for å forbedre støtten;
③ Bruk overflatespraybelegg;
④ Lim et lag med vibrasjonsdempende-fibermateriale på overflaten av platen.
De fire metodene for å øke resonansfrekvensen for å redusere støy er vist i figur 11. For vibrasjoner forårsaket ved relativt lave frekvenser, brukes vanligvis metoden for å øke metallstivheten for å redusere vibrasjoner, som vist i figur 12.
2. Når en plate skal sveises til en annen plate i vertikal retning for en kilsveis, hvis det kun er en C--formet klemme nå, hvordan skal det gjøres?
Under sveising brukes en stålstopper eller en rektangulær gjenstand som et hjelpeverktøy, og en C--formet klemme og en rektangulær stopper brukes til å klemme kilsveisen, som vist i figur 13.
