I dag har mange 3-aksemølledesign for det meste en tyngdekraftakse, for eksempel X-aksen til den skrå sengen til den horisontale CNC-dreiebenken og Z-aksen til den vertikale CNC-dreiebenken, Z-aksen til CNC-fresemaskinen og det vertikale maskineringssenteret, etc. Disse aksiale motorene På grunn av tyngdekraftens påvirkning kan det oppstå aksialt fall. Vi håper at servomotoren vil oppnå nøyaktig stopp og lås når strømmen er slått av. Når maskinen er slått på og servoen er klar, avbrytes låsen. Denne artikkelen lærer de to aspektene av maskinen. Slags servomotorbremsemetode!
1. Servomotor elektromagnetisk holdebrems:
Generelt bruker servomotorene til CNC-maskinverktøy elektromagnetiske bremser, som består av to deler: bremseelektromagneten og bremseskobremsen; Når den er strømførende, trekker ankeret inn, overvinner fjærens spenning for å skille bremseskoen fra bremsehjulet, og motoren går normalt; koble fra bryteren eller kontaktoren, motoren mister strømmen, og samtidig mister spolebremsespolen strøm, ankeren virker på fjærspenningen Den nedre delen er skilt fra jernkjernen, og bremseskoen på bremsen omfavner bremsehjulet tett, og motoren bremses og slutter å rotere;
Når servomatermotoren er slått av, fordi motorbremsen (motorbremsen) vil låse motorrotoren, vil motoren ikke gli på grunn av påvirkning av tyngdekraften, men vi vil ikke ha den etter at maskinen er slått på Låsing, fordi fôret vil bevege seg når som helst, dette krever at motorbremsen slutter å fungere, og motoren gir sin egen kraft til å kompensere for tyngdekraftens påvirkning; men denne metoden vil føre til at motoren og skruen varmes opp, påvirker motorens og skruens levetid, og mer Det viktige er å påvirke maskineringsnøyaktigheten.
2. Motvektsbrems
Motvektsbremsing kan deles inn i mekanisk motvekt, pneumatisk motvekt, etc. i henhold til motvektsmetoden. Motvekten er designet for å tillate tyngdekraftaksen å oppnå tyngdekraftsbalanse med motvekten. Den mekaniske motvekten er mye brukt på grunn av sin enkle struktur og lave feilfrekvens. Ulempen er at når hastigheten og akselerasjonen øker, mister en del av vekten vekt, noe som resulterer i nøyaktighetsavvik, som ikke er egnet for høyhastighetsskjæring.
3. Enten det er elektromagnetisk bremsing eller motvektsbremsing, vil det være noen få mikrometer avslag når nødstoppet, servoklarsignalet kobles fra og maskinverktøyet slås av. Denne typen nedgang er noe vi ikke vil se.
