Utvikling av dieselmotor drivstoffinnsprøytingsteknologi
Dieselmotor drivstoffinnsprøytingsteknologi har gjennomgått to utviklingsstadier: tradisjonell rent mekanisk kontrollert drivstoffinnsprøytning og moderne elektronisk kontrollert drivstoffinnsprøytning. Fremveksten av moderne elektronisk styrt drivstoffinnsprøytingsteknologi bør tilskrives den raske utviklingen av datateknologi og sensordeteksjonsteknologi. For tiden har elektronisk styrt drivstoffinnsprøytingsteknologi utviklet seg fra startposisjonskontrolltypen til tidskontrolltypen. Hovedmidlene for å realisere moderne elektronisk styrt drivstoffinjeksjonsteknologi inkluderer elektronisk styrte pumpedyser, elektronisk styrte enhetspumper og elektronisk styrte common rail-systemer.
● Introduksjon til elektronisk styrt drivstoffinnsprøytningssystem
Pumpedyse (UIS)
I et pumpe-dysesystem utgjør injeksjonspumpen og injeksjonsdysen en enhet. Hver motorsylinder er utstyrt med en slik enhet i sylinderhodet, som drives enten direkte av en vippearm eller indirekte av motorens kamaksel via en skyvestang.
Enkel pumpe (UPS)
Enkeltpumpesystemet fungerer på samme måte som pumpedysen. Det er et høytrykksinjeksjonssystem med en modulær struktur. Forskjellig fra pumpedysesystemet, er drivstoffinjektoren og drivstoffpumpen forbundet med et kort injeksjonsoljerør. Hver sylinder i enkeltpumpesystemet er utstyrt med en PF enkelt stempel drivstoffinnsprøytingspumpe, som drives av motorens kamaksel.
Common Rail System (CRS)
I common rail-akkumulatorinjeksjonssystemet mottar ECU-en signaler fra hver sensor og bruker magnetventilen på injektoren for å injisere riktig mengde drivstoff ved riktig injeksjonspunkt med riktig injeksjonstrykk. , som sikrer best forbrenningsforhold, forstøvning og best tenningstid for dieselmotoren, samt god økonomi og minimale forurensningsutslipp.
