Har du en magisk maskin i tankene? Er den berømte Bugatti W16? Eller 4G63 som kan presse ut tusen hestekrefter? Er det Mazdas tre-rotormotor? Eller hjertet til Ferrari, Porsche, Lamborghini, McLaren og andre superbiler? Faktisk er den virkelige magiske maskinen rundt oss. Det er den ordinære motoren på familiebilen som ser ut til å ha middelmådige ytelser og middelmådige parametere. I dag skal vi gjøre oversikt over tre "topp" familiemotorer. Vi har valgt selvsugende, turbo, Det er totalt tre hybridmotorer som alle er utstyrt med vanlige modeller.
bilde
Volkswagen EA211
1,4T turboladet motor
Utviklingen av Volkswagens 1.4T-motor har blitt oppdatert og iterert flere ganger gjennom årene. Etter kontinuerlige tekniske oppgraderinger har EA211 blitt den mest modne 1.4T-motoren med størst installert kapasitet. Matchet med Volkswagens dobbelclutch girkasse danner den en velkjent gyllen kraftkombinasjon. Denne motoren har en maksimal hestekrefter på 150 hestekrefter og et maksimalt dreiemoment på 250 Nm. Parametrene er ikke utmerkede, og det kan kun betraktes som et gjennomsnittsnivå blant turbiner med liten slagvolum. Men den kan "få maksimal effekt med lavest drivstofforbruk", som er veldig kraftig. Den termiske effektiviteten er ikke lav, og drivstofforbruksytelsen er veldig god. Eiere som har kjørt modeller utstyrt med denne motoren sier at drivstofforbruket er utmerket. Den kan stabiliseres på rundt 6L. Integrert ventildeksel, sylinderblokk i aluminium, integrert inntaksmanifold, totrinns oljepumpe, direkte innsprøytning i sylinder og variabel tidsreguleringsventil er alle dens tekniske fordeler. Imidlertid vil denne motoren i fremtiden oppgraderes til EA211 1.5T EVO, som er den nyeste versjonen. Selvfølgelig vil det ta en stund i Kina.
bilde
Nissan HR16
1,6L selvsugende motor Evergreen
bilde
HR16 er et eviggrønt tre blant Nissans selvsugende motorer og bærebjelken i Nissans motorer med lite slagvolum. For tiden har denne motoren utviklet seg til tredjegenerasjonsmodellen, med forbedringer i kraft, drivstofforbruk, stillhet og holdbarhet. HR16-motoren har en global installert kapasitet på 6 millioner og har et meget godt rykte. Slagvolumet til HR16-motoren er 1600 cc, og den bruker inline firesylindrede, doble overliggende kamaksler, 16 ventiler, flerpunkts elektronisk innsprøytning og inntak VTC variabel timing. teknologi, og senere lagt til dobbel injektorinnsprøytning, dobbel VTC for inntak og eksos, og lang virvel for inntaksport, speilsylinderhullspraying, 10,8:1 høyt kompresjonsforhold, e-VTC elektrisk kontinuerlig ventil, TVC intelligent spoiler, EGR kjølesyklus. La denne gamle kameraten få et nytt ansikt. Ikke bare kraften forbedres, men drivstofforbruket reduseres. Det er en selvsugende motor som egner seg veldig godt til hjemmebruk.
bilde
Toyota THS II hybridsystem
1,8L pluss motor hybridstjerne
bilde
Innen hybridkraft kaller Toyota den andre broren, og ingen tør å kalle den storebroren. Drivlinjen på Corolla er definitivt en stjernemodell i hybridverdenen. Denne drivlinjen bruker en 1,8L Atkinson-motor og sammensatt av små, lette og høyhastighetsmotorer, har motoren en maksimal hestekrefter på 98 hestekrefter og et maksimalt dreiemoment på 142 Nm. Motoren har en maksimal effekt på 72 hestekrefter og et maksimalt dreiemoment på 163 Nm. Denne drivlinjen har unik drivstofføkonomi og høy termisk effektivitet. Drivstofforbruket til de fleste bileiere er innenfor 5L, noe som er ganske bra. Det er en stor mengde av denne drivlinjen i Kina, og feilraten er lav, noe som også er fordelen.
bilde
Oppsummering: De tre motorene vi har gjennomgått i dag dekker dagens hovedmodeller og er også representative modeller innen ulike felt. Disse tre modellene er alle joint venture-motorer. Vi kommer også til å ta vare på innenlandsproduserte hovedmotorer i fremtiden. Sivile motorer trenger ikke nødvendigvis å ha kraftige parametere, og de må heller ikke ha ekstraordinær kraft, men de må være drivstoffeffektive, holdbare og ikke ha noen følelse av tilstedeværelse. En slik motor er en god motor.
