Jeg tror at mange lesere er kjent med de to begrepene trommelbrems og skivebrems, men når vi sporer tilbake til opprinnelsen, hva er forskjellene mellom dem og hva er deres respektive fordeler? I dag vil redaktøren hjelpe deg med å analysere den.
Skivebremser og trommelbremser, debatten om fordeler og ulemper med bremseeffekter har pågått lenge. Mange sier at hovedytelsen til skivebremser er bedre enn tradisjonelle trommelbremser. Faktisk er dette ikke absolutt og må sees rasjonelt.
Trommelbrems
Arbeidsprinsipp animasjon
Bilde
Utviklingshistorie
Bilde
I 1916 oppfant amerikanere trommelbremser, som er avhengige av bremseskoene installert på akselen for å samarbeide med hjulbremsetrommelen for å fullføre bremseeffekten. Denne bremsen har større bremsekraft enn de tidlige sykkelbremsene (inkludert dekktype, felgtype, remskivetype, klemmetype osv.), og bremsingen er jevnere og mer pålitelig. På den tiden brukte nesten alle amerikanske motorsykler denne bremsen. Trommelbremsen som brukes i moderne motorsykler ble utviklet på dette grunnlaget.
Bremseprinsipp
Bilde
Når trommelbremsen aktiveres, utøver den ytre kraften en kraft på de to halvmåneformede bremseskoene, og presser den indre veggen av trommelkammeret, og friksjonskraften hindrer bremsetrommelen i å rotere for å oppnå bremseeffekten.
Arbeidsprinsippet kan beskrives levende med en kopp. Bremsetrommelen er som en kopp. Når du setter fem fingre inn i den roterende koppen, er fingrene bremseklossene. Så lenge du sprer de fem fingrene utover og gnir den indre veggen av koppen, vil koppen slutte å rotere.
Skivebrems
Arbeidsprinsipp animasjon
Bilde
Utviklingshistorie
Bilde
Selv om trommelbremser ble promotert og brukt tidligere, dukket skivebremser opp 3 år tidligere enn trommelbremser.
I 1913 ble en britiskprodusert "Douglas"-motorsykkel som deltok i den franske Grand Prix-en iøynefallende utstyrt med et sett med mekanisk opererte skivebremser. Dette er verdens første motorsykkel som bruker skivebremser.
I 1969 tok Honda i Japan ledelsen med å bruke hydraulisk drevne skivebremser på Honda 750-motorsykler. Siden den gang har alle motorsykkelprodusenter over hele verden brukt denne avanserte hydrauliske skivebremsen.
Bremseprinsipp
Bilde
Skivebrems, bremseskiven er laget av støpejern eller legert stål og festet på hjulet, roterende med hjulet. Kaliperen er festet på den fremre støtdemperen eller bakre svingarmen, og de to friksjonsplatene på bremsekaliperen er installert på begge sider av bremseskiven. Det hydrauliske trykket presser friksjonsplaten til å gni mot bremseskiven, akkurat som å klemme den roterende platen med tang, og oppnå effekten av retardasjon og bremsing.
Arbeidsprinsippet for skivebremser til biler
Del I: kaliper og bremseskive
Del II: hovedbremsesylinder og vakuumforsterker
Bilde
Fordeler og ulemper sammenligning
1
Bremsekraft
Når det gjelder bremsekraft, er bremsekraften til trommelbremsen mye større enn for skivebremsen, ikke fordi trommelbremsteknologien er mer avansert, men på grunn av dens iboende strukturelle egenskaper.
I trommelbremsesystemet er det en metallgjenstand som ser ut som en trommel. Dette er kjernekomponenten i trommelbremsen, og trommelbremsen er oppkalt etter den.
To sett med bremsesko er satt i bremsetrommelen. Når vi tråkker på bremsepedalen, vil sjåførens kraft overføres til bremseskoene, og skyve de halvsirkulære U-formede bremseskoene på begge sider, få dem til å utvide seg og klemme utover, og presse bremseskoene tett mot bremsetrommelen . På dette tidspunktet vil det være sterk friksjon mellom bremsetrommelen og bremseskoene, og dermed oppnå en bremseeffekt.
Bilde
Skivebremser er forskjellige fra trommelbremser, som er pakket inn. Vi kan se bremsedelene til skivebremser intuitivt fra utseendet. De vil bevege seg med hjulenes bevegelse og holde synkronisering med hjulene, noe som tilsvarer bremsetrommelen i trommelbremsen.
Når vi klemmer på bremsen, overfører den hydrauliske enheten denne kraften til bremsekaliperen, og får bremsekaliperen til å klemme bremseskiven tett, og friksjonskraften som genereres av friksjonen mellom bremseskiven og bremsekaliperen brukes for å oppnå formålet av bremsing.
Denne bremseenheten kan ikke generere forsterkningskraft av seg selv, så å stole på menneskelig styrke alene er ikke nok for å oppnå effektiv bremsekraft. Den må assisteres av hydrauliske enheter for å generere tilstrekkelig bremsekraft.
Bilde
2
Varmeavledningsytelse
Imidlertid er skivebremser overlegne trommelbremser i mange aspekter, ellers ville de ikke blitt brukt i et stort antall nye modeller for tiden, men disse fordelene gjenspeiles ikke i bremsekraft, men i andre aspekter.
Trommelbremser er i et lukket rom, så deres varmeavledning er ikke veldig god, og mye varme vil samle seg under bremsing.
Bilde
Bremsesko og hjultromler er mer sannsynlig å gjennomgå ekstremt kompleks deformasjon under påvirkning av høy temperatur, som er utsatt for bremseforfall og skjelving, noe som forårsaker en reduksjon i bremseeffektivitet.
3
Dreneringsytelse
Drenering er en annen funksjon som skivebremser er bedre enn trommelbremser. Når vann kommer inn i bremsesystemet, er innvirkningen på bremseytelsen åpenbar. Hvis vannet ikke kan slippes ut i tide, vil bremseytelsen bli kraftig redusert.
Bilde
Av strukturen kan man se at den lukkede utformingen av trommelbremser åpenbart ikke er like gunstig for drenering som skivebremser.
4
Økonomisk kostnad
Trommelbremser ble først brukt i bremsesystemer, og produksjonsteknologien er relativt mer moden, så kostnaden skyldes skivebremser.
Bilde
Kvaliteten på bremseskiven til skivebremsen må forbedres. Kostnaden for bremsekaliper, stempel, bremsekloss og andre komponenter kan ikke sammenlignes med trommelbremsen.
5
Andre
I landlige områder med mange gjørmete veier er høyhastighetskjøring ikke vanlig. Bremsekraften til trommelbremsen er mer egnet. Samtidig gjenspeiles fordelen med trommelbrems, et bremsesystem med bedre tetning, i tøffe miljøer, og gjørmete veier er ekstremt dødelige for skivebremseklosser.
Bremseresponshastigheten til trommelbremsen er ikke lineær og nøyaktig nok, så det er vanskelig å utstyre ABS-systemet basert på trommelbrems. Skivebrems kan utstyres med ABS for å oppnå jevn, rask og effektiv ABS-bremsing.
Bilde
Sammenligning mellom trommelbrems og skivebrems
Trommelbrems
Skivebrems
Fordeler:
1. Når du oppnår samme bremsemoment, kan diameteren på bremsetrommelen til trommelbremseanordningen være mye mindre enn den til bremseskiven til skivebremsen
2. Lave produksjonskostnader
Fordeler: 1. Skivebrems har bedre varmeavledning enn trommelbrems, og det er mindre sannsynlig at den forårsaker bremsesvikt på grunn av bremseforfall når bremsen tråkkes på kontinuerlig.
2. Endringen i størrelsen på bremseskiven etter oppvarming øker ikke bremsepedalens vandring.
3. Skivebremsesystemet reagerer raskt og kan utføre høyfrekvente bremsehandlinger, så det er mer i tråd med behovene til ABS-systemet.
4. Skivebremser har ikke den automatiske bremsefunksjonen til trommelbremser, så bremsekraften til venstre og høyre hjul er relativt jevn.
5. Fordi bremseskiven har bedre drenering, kan den redusere situasjonen med dårlig bremsing forårsaket av vann eller gjørme.
6. Sammenlignet med trommelbremser har skivebremser en enkel struktur og er enkle å reparere.
Ulemper:
1. Diameteren på trommelbremsetrommelen vil øke etter oppvarming, noe som fører til at bremsepedalens vandring øker, noe som er utsatt for situasjonen der bremseresponsen ikke er som forventet. Derfor, når du kjører et kjøretøy med trommelbremser, prøv å unngå kontinuerlig bremsing for å få bremseklossene til å produsere termisk henfall på grunn av høy temperatur.
2. Bremsesystemet reagerer sakte, og bremsekraften er vanskelig å kontrollere, noe som ikke bidrar til høyfrekvente bremsehandlinger.
Ulemper: 1. Fordi det ikke er noen automatisk bremseeffekt av trommelbremser, er bremsekraften til skivebremser lavere enn for trommelbremser.
2. Friksjonsområdet mellom bremseklossene og bremseskivene til skivebremser er mindre enn trommelbremsene, så bremsekraften er også relativt liten.
3. For å forbedre de ovennevnte ulempene med skivebremser, kreves det en større pedalkraft eller oljetrykk. Derfor må det brukes en bremseskive med større diameter, eller oljetrykket i bremsesystemet må økes for å øke bremsekraften.
4. Håndbremsen er ikke lett å installere. Noen modeller med skivebremser på bakhjulene har et sett med trommelbrems-håndbremsmekanismer for dette formålet.
5. Bremseklossene er mer slitte og utskiftningsfrekvensen kan være høyere
Bilde
Konklusjon
Kjøretøyer på markedet bruker vanligvis skivebremser på forhjulene og trommelbremser på bakhjulene, som er den såkalte "front disc and rear drum"-konfigurasjonen. Grunnen til at skivebremser ikke brukes på bakhjulene er på grunn av kostnadsproblemer. Mange motorsykler med stor slagvolum har skivebremser foran og bak.
Generelt sett, ved bremsing vil tyngdepunktet flytte seg fremover, og vekten på bakhjulene vil bli mindre og mindre. Bremsekraften til kjøretøyet kommer mer fra forhjulene. Selv om det er en skivebrems foran og bak, er forhjulets skivebrems åpenbart tykkere enn bakhjulet fordi den må tåle mer bremsekraft.
Så på en bil med lav masse er det ikke noe galt med bakhjulets trommelbrems, så lenge du er oppmerksom på bremseteknikken, kontrollerer hastigheten og overdreven bruk av bremsene.
Skivebremser foran og bak er ikke allmektig, og trommelbremser er ikke ubrukelige. Uansett hvor kraftige bremsene er, er de ikke like sikre som forsiktig kjøring.
