Hvorfor kan Kinas høyhastighetstog kjøre så fort? Svaret er enkelt: gode spor, gode tog og god drift! Men etter å ha kjørt høyhastighetsbanen i så mange år, forstår du hvordan høyhastighetsbanene er lagt? I dag vil redaktøren ta deg med for å se hvordan en rask jernbanekanal med en designet hastighet på 350 kilometer i timen er asfaltert.
Videomateriale, WIFI anbefales å se
Det første trinnet i å legge spor er å trekke skinnene. En skinne med en lengde på 500 meter og en vekt på 30 tonn skyves av et sporleggende skyvekjøretøy bak og taues av en traktor foran. Ved å jobbe i tandem og i stilltiende samarbeid sikrer de jevn fremdrift av skinnene.
bilde
På sporplaten under skinnen er slike ruller jevnt plassert hver 5m til 10m for å redusere friksjonen og få skinnen til å bevege seg jevnt fremover som om den tråkker på et "skateboard".
Etter at den lange skinnen er lagt på plass, vil bygningsarbeidere bruke en presse for å jekke opp skinnen og ta ut valsen under. Samtidig vil skinnene låses og festes med fester på sporplaten.
bilde
Hvordan blir to lange skinner til én når de møtes? I krysset mellom de to skinnene vil bygningsarbeidere bruke skjøteskinner for midlertidig å koble sammen de to lange skinnene og vente på den endelige sveisingen. På denne måten legges i utgangspunktet en sømløs skinne.
bilde
Sporet som ligger bak Kinas høyhastighetsbane er ikke bare en visning av teknologi, men også krystalliseringen av visdom. Hver jevn tur er uatskillelig fra disse nøye anlagte sporene. Tommelen opp for Kinas høyhastighetsbane og håndverkerne bak den!
