Måten for tankbremsing er ikke begrenset til én metode for bruk av bremsetromler - bremsemetodene (bremsing) for tanker og pansrede kjøretøy inkluderer rullebremsing, motorbremsing, bremsebremsing og kombinert bremsing.
1. Rullebrems
Mens du reduserer drivstoffet, trykker du på hovedclutchpedalen, eller setter girspaken i nøytral, kuttet strømforbindelsen mellom motoren og beltebanen, og reduser bevegelseshastigheten til tanker og pansrede kjøretøy med rullemotstand.
2. Motorbremsing
Uten å kutte strømmen, reduser drivstoffet eller stopp drivstofftilførselen for å redusere hastigheten til tanker og pansrede kjøretøy ved hjelp av rullemotstand og motorbrems. Her forbrukes den kinetiske energien til stridsvogner og pansrede kjøretøy innenfor bremselengden, og det jobbes for å overvinne rullemotstand og motorbremsing.
3. Bremsebremsing
Bremsebremsing er en metode for å omfavne bremsetrommelen (bremseklossen) med bremsebåndet etter at strømmen er slått av, for å oppnå retardasjon eller bremsing av tanker og pansrede kjøretøy.
4. Kombinert bremsing
Kombinert bremsing refererer til en bremsemetode der motorbremsing og bremsebremsing brukes i kombinasjon. Det vil si, uten å kutte strømmen, reduser drivstoffet eller stopp drivstofftilførselen, bremse motoren og trå på bremsepedalen samtidig. Den er avhengig av motorens bremsekraft, bremsekraft og rullemotstand for å redusere kjøretøyets hastighet.
Når kombinert bremsing brukes, er bremselengden kortest; etterfulgt av bremsing, deretter motorbremsing; og til slutt rullende bremsing.
Plutselig bremsing er morderfunksjonen til avanserte stridsvogner i Kina og Vesten. Fordi den er utstyrt med hydrauliske automatgir, som avanserte tanker som 99A, M1A2, Leopard 2A6 og Leclerc, er vekslingstiden mellom nødstopp og revers veldig rask. Den kan skyte bakover, og maksimal revershastighet er 30-40 km/t.
bilde
Russiske stridsvogner ser ut til å løpe veldig fort, men faktisk er de veldig klønete på den virkelige slagmarken, rygging og hastighetsveksling går sakte som en snegle. For eksempel bremser T-72- og T-80-tankene ned fra normal kjøretilstand til null, og reverserer deretter med full hastighet, eller snur, og konverteringstiden er ganske lang, vanligvis nesten 20 sekunder. I løpet av denne tidsperioden var den russiske tanken veldig sårbar, nok til at vår 99A-tank kunne avfyre tre granater mot den.
bilde
Bildet over er et selskap som tester følsomheten til bremsesystemet til en tank. Det er ikke utelukket at bildet er PS. Det kan sees at tanken beveger seg raskt, og når den er i ferd med å nå folkemengden, bremser tanken raskt.
bilde
▲Tysk Leopard IIA6 hovedstridsvogn demonstrerer sin høyhastighets nødbremsing
"Leopard" II-tanken bruker HSWL354-transmisjonen med hydrauliske bremser utviklet av Renke. Blant dem har den hydrauliske bremsen en maksimal energiabsorberende effekt på 5147 kilowatt (7,000 hestekrefter). Den hydrauliske bremsen og den mekaniske bremsen danner sammen bremsesystemet til "Leopard" II-tanken. Dette systemet kan gjøre "Leopard" II-tanken som veier 55 tonn. Leopard II-tanken bremser fra en høy hastighet på 65 km/t til null på 3,6 sekunder.
