Jeg tok noen bilder av turboakselmotorer og la ved detaljerte fotointroduksjoner. Kjære venner, kom og nyt det med redaktøren:
Dette er viftebladet til en stor turbofanmotor. Bladene er installert på navet. Etter skader må de bare skiftes ut separat. Bladene er koblet sammen med forsterkede skuldre, noe som kan øke den totale styrken til bladet.
4-trinns lavtrykkskompressor.
Bladene til førstetrinnskompressoren har også lignende skuldre.
Bladene holdes tett sammen av skuldrene.
Tett 10-trinns høytrykkskompressor.
Girkassen til motoren.
Turbofan motorhus.
Høytrykkskompressor.
Den berømte TV2-117 turboakselmotoren ble utviklet av Klimov Design Bureau i 1959. Etter at den ble satt i produksjon i 1965 fortsatte den produksjonen til 1997. Den totale produksjonen er på ca. 23 000 enheter og den totale driftstiden overstiger 1 million timer.
TV2-117 er installert på MI-8 Hippo-seriens helikopter, og de tre første trinnene til 10-trinns kompressor er justerbare. Motoren har en totrinns kompressorturbin og en to-trinns fri turbin som driver lasten. Bildet viser inntaksporten til motoren.
Kompressoren til TV2-117. Uttakseffekten til motoren er 1500 hestekrefter, og drivstofforbruket på dette tidspunktet er 0,310 kg per hestekrefter per time.
Utgangsakselen skjult i eksosmunnstykket.
Eksosdyse detalj.
