1. Hva er feilmodusene til mekaniske deler?
(1) Totalt brudd, (2) Overdreven gjenværende deformasjon, (3) Overflateskader på deler, og (4) svikt forårsaket av forstyrrelse av normale driftsforhold.
2. Hvorfor krever gjengeforbindelser ofte anti-løsninger? Hva er essensen av anti-løsningstiltak? Hva er anti-tiltakene?
Svar: Vanligvis er gjengeforbindelser selv-låsende og vil ikke løsne automatisk. Men under vibrasjons- eller støtbelastninger, eller når den utsettes for store temperatursvingninger, kan koblingsmutteren gradvis løsne. Gjengeløsning skyldes først og fremst relativ rotasjon mellom gjengeparene. Derfor må anti-løsningstiltak implementeres i praktiske design. Vanlige tiltak inkluderer følgende: 1. Friksjonsanti-løsing: Opprettholde friksjonen mellom gjengeparene for å forhindre løsnede, for eksempel å legge til fjærskiver eller doble muttere; 2. Mekanisk anti-løsing: Bruk av stoppere for å hindre at de løsner, ofte brukt er spormuttere og splinter; 3. Destruktiv anti-løsing: Ødeleggelse og endring av gjengeparforholdet, for eksempel slagmetoden.
3. Hva er hensikten med å stramme i en gjengeforbindelse? Nevn flere metoder for å kontrollere strammekraften.
Svar: Hensikten med å stramme i en gjengeforbindelse er å skape en forspenning i bolten. Forspenning øker påliteligheten og tettheten til forbindelsen, og forhindrer hull eller relativ gli mellom de tilkoblede delene når de er belastet. En effektiv metode for å kontrollere strammekraften er å bruke en momentnøkkel eller en fast momentnøkkel. Trekk til når nødvendig moment er nådd. Alternativt kan forspenningen styres ved å måle boltforlengelsen.
4. Hva er forskjellen mellom elastisk slip og slip i en remdrift? Hvorfor er dmin-grensen pålagt remskiven når du designer en kilerem?
Svar: Elastisk slip er en iboende og uunngåelig egenskap ved remdrift. Det oppstår når det er en spenningsforskjell og beltet er elastisk. Utglidning er forårsaket av overbelastning og er en form for svikt som kan og må unngås. Årsaken: Det oppstår skli på trinsen. Jo større ytre belastning, desto større er spenningsforskjellen mellom de to sidene, noe som øker den elastiske glidesonen. Når det oppstår elastisk gli gjennom hele innpakningsvinkelen, oppstår skli. Elastisk slip er en kvantitativ endring, mens slip er en kvalitativ endring. Den lille diameteren og innpakningsvinkelen til det lille hjulet resulterer i et lite friksjonskontaktområde, noe som gjør det utsatt for glidning.
5. Hvorfor er den tillatte kontaktbelastningen til turbiner av grått støpejern og aluminium-jern-bronse relatert til glidehastigheten til tannoverflatene?
Svar: Den primære feilmodusen til turbiner av grått støpejern og aluminium-jern-bronse er tannskader, som er relatert til glidehastigheten. Derfor er deres tillatte kontaktspenning relatert til tannglidehastigheten. Den primære sviktmodusen til støpte tinnbronseturbiner er tanngroping, som er forårsaket av kontaktspenning. Derfor er den tillatte kontaktspenningen ikke relatert til glidehastigheten.
6. Beskriv de vanlige bevegelsesmønstrene, støtegenskaper og bruksscenarier for kammekanismefølgere.
Svar: Loven om jevn hastighet, loven om jevn akselerasjon og jevn retardasjon, og loven om enkel harmonisk bevegelse (kosinusakselerasjon).
Loven om jevn hastighet har et stivt slag og brukes i lav-hastighet og lett-belastning.
Loven om jevn akselerasjon og jevn retardasjon har en fleksibel innvirkning og brukes i middels- og lav-hastighetsapplikasjoner. Loven om enkel harmonisk bevegelse (kosinusakselerasjon) har en fleksibel innvirkning når det er en hvileperiode og brukes i applikasjoner med middels- og lav-hastighet, men ingen fleksibel innvirkning når det ikke er noen hvileperiode og brukes i høy-applikasjoner.
7. Beskriv kort de grunnleggende lovene for tanninngrep.
Uavhengig av hvor tannprofilene kommer i kontakt, må den vanlige normalen gjennom kontaktpunktet passere gjennom et bestemt punkt på senterlinjen for å sikre et konstant overføringsforhold.
8. Hva er de ulike metodene for omkretssikring av deler på aksler? (Nevn minst fire metoder.)
Omkretssikring: nøkkelforbindelse, splineforbindelse, interferenstilkopling, settskrue, pinneforbindelse og ekspansjonsskjøt.
9. Hva er hovedmetodene for aksial sikring av deler på aksler? Hva er deres egenskaper? (Nevn minst fire)
Aksial sikring: Akselskulder, akselkrage, akselhylse, akselendeplate og elastisk festering. Skaftskulder, akselkrage og akselhylse gir pålitelig sikring og tåler store aksiale krefter; elastiske holderinger tåler mindre aksiale krefter; akselendeplater brukes til å feste deler ved akselenden.
10. Hvorfor er en termisk balanseberegning nødvendig for lukkede snekkedrev?
Snekkedrev involverer relativ glidning, noe som resulterer i høy friksjon. Videre har lukkede snekkedrev dårlig varmeavledning og er utsatt for gnaging, så termiske balanseberegninger er nødvendige.
11. I girstyrkeberegninger, hva er de to styrkeberegningsteoriene? Hvilke feil adresserer de? Hvis giroverføringen er en lukket, myk tannoverflatetransmisjon, hva er designkriteriene?
Svar: Beregning av kontaktutmattelsesstyrken til tannoverflaten og bøyeutmattingsstyrken til tannroten. Kontaktutmattelsesstyrken til tannoverflaten adresserer utmattelsesbrudd i tannoverflaten, mens bøyeutmattingsstyrken til tannroten adresserer utmattelsesbrudd på tannroten. Girtransmisjoner er lukkede, myke-girkasser. Designprinsippet deres er basert på kontaktutmattelsesstyrken til tannoverflatene og bøyningsutmattelsesstyrken til tannrøttene.
12. Hva er funksjonene til koplinger og clutcher? Hva er forskjellen mellom dem?
Svar: Funksjonene til koplinger og clutcher er å koble sammen to aksler slik at de roterer unisont og overfører dreiemoment. Forskjellen mellom de to er at de to akslene som er koblet sammen med en kopling, ikke kan skilles under drift og kun kan skilles ved å fjerne deler etter at maskinen er slått av. Derimot kan en clutch brukes til å skille eller koble sammen de to akslene når som helst mens maskinen er i gang.
13. Hva er de nødvendige betingelsene for oljefilmlager?
Svar: Det må dannes et kileformet- gap mellom de to flatene i relativ bevegelse. De to flatene som er adskilt av oljefilmen må ha en viss relativ glidehastighet, og retningen skal sørge for at smøremiddelet kommer inn fra den større porten og ut fra den mindre porten. Smøremidlet må ha en viss viskositet, og oljetilførselen må være tilstrekkelig.
14. Beskriv kort betydningen, egenskapene og bruksområdene til lagermodell 7310.
Svar: Betydningen av koden: 7 - vinkelkontaktkulelager; (0) - normal bredde, 0 - kan utelates; 3 - diameterserie er middels serie; 10 - lagerets indre diameter er 50 mm.
Funksjoner og bruksområder: Den kan bære radiell belastning og ensrettet aksial belastning på samme tid, har en høy grensehastighet og brukes vanligvis i par.
15. I et transmisjonssystem som består av girtransmisjon, reimtransmisjon og kjedetransmisjon, hvilken transmisjon bør vanligvis arrangeres på høyeste hastighetsnivå? Hvilken girkasse bør arrangeres på laveste hastighetsnivå? Hvorfor er det arrangert slik?
Svar: Vanligvis er beltetransmisjonen arrangert på høyeste nivå og kjedetransmisjonen er arrangert på laveste nivå; beltetransmisjonen har egenskapene til stabil overføring og buffering og vibrasjonsabsorpsjon, så den er plassert på høyhastighetsnivået, noe som er gunstig for motoren; kjedetransmisjonen lager støy når du arbeider og er egnet for arbeid med lavere hastigheter, så den er generelt arrangert på lavt hastighetsnivå.
16. Hva forårsaker ujevn hastighet på kjedetransmisjonen? Hva er dens viktigste påvirkningsfaktorer? Under hvilke omstendigheter kan dets momentane overføringsforhold være konstant?
Svar: 1) Hovedårsaken til ujevn kjededriftshastighet er den polygonale effekten av kjededriften; 2) De viktigste påvirkningsfaktorene er: kjedehastighet, kjedestigning og antall tannhjultenner; 3) Når antall tenner på de store og små tannhjulene er likt, z1=z2 (dvs. R1=R2), og overføringssenteravstanden er et heltall av stigningen p, er det øyeblikkelige overføringsforholdet konstant, det vil si alltid 1.
17. I en sylindrisk girreduksjon, hvorfor er tannbredden b1 på det lille tannhjulet litt større enn tannbredden b2 på det store tannhjulet? Ved beregning av styrke, beregnes tannbreddekoeffisienten ψd ut fra b1 eller b2? Hvorfor?
Svar: 1) For å forhindre aksial forskyvning mellom de store og små girene på grunn av monteringsfeil, som vil redusere inngrepstannbredden og øke arbeidsbelastningen, bør tannbredden b1 på det lille tannhjulet være litt større enn tannbredden b2 på det store tannhjulet; 2) Tannbredde-koeffisienten ψd beregnes basert på tannbredden b2 til det store tannhjulet, fordi tannbredden b2 til det store tannhjulet representerer den faktiske kontaktbredden når et par sylindriske tannhjul går i inngrep.
18. Hvorfor skal den lille remskivediameteren d1 Større enn eller lik dmin og drivremskivens viklingsvinkel 1 Større enn eller lik 120 grader i en hastighetsbeltedrift? Anbefalt beltehastighet er vanligvis (5-25) m/s. Hva er konsekvensene hvis beltehastigheten overskrider dette området?
Svar: 1) Jo mindre remskivediameteren er, desto større blir bøyespenningen for remmen. Derfor, for å forhindre overdreven bøyespenning på remmen, bør den minste lille remskivens diameter begrenses. 2) Drivskivens viklingsvinkel 1 påvirker den maksimale effektive remspenningen. Jo mindre 1, jo lavere er den maksimale effektive beltespenningen. For å øke den maksimale effektive remstrammingen og forhindre glidning, er 1 generelt større enn eller lik 120 grader . 3) For lav remhastighet betyr for liten remskivediameter, noe som vil resultere i en for stor effektiv strekk Fe, noe som fører til et økt antall remmer z og en større remdriftstruktur. For høy båndhastighet vil også resultere i en for stor sentrifugalkraft Fc. Derfor bør beltehastigheten være innenfor (5-25) m/s.
19. Fordeler og ulemper med rulleskruer.
Svar: Fordeler: 1) Minimal slitasje og justering kan brukes for å eliminere klaring og skape en viss mengde pre-deformasjon for å øke stivheten, noe som resulterer i høy overføringsnøyaktighet; 2) Den mangler selv-låsende egenskaper og kan konvertere lineær bevegelse til rotasjonsbevegelse. Ulemper: 1) Kompleks struktur og vanskelig produksjon; 2) Noen mekanismer krever en selv-låsende mekanisme for å forhindre omvendt rotasjon.
20. Nøkkelvalgprinsipper?
Svar: To aspekter: type og størrelse. Typevalg bør være basert på de strukturelle egenskapene til nøkkelforbindelsen, brukskrav og driftsforhold. Størrelsesvalg bør være basert på samsvar med standardspesifikasjoner og styrkekrav. Nøkkeldimensjoner er tverr-tverrsnittsdimensjoner (nøkkelbredde b * nøkkelhøyde h) og lengde L. Tverr-snittdimensjoner b * h bestemmes av skaftdiameteren d og er spesifisert i standarden. Nøkkellengde L bestemmes generelt av navlengde, dvs. nøkkellengde L Mindre enn eller lik navlengde. Styre flate nøkler bestemmes av navlengde og glideavstand. Vanligvis er navlengde L' ≈ (1.5 - 2) * d.
