Seter på toget er nesten alltid vendt mot hverandre. Hvorfor? Har du noen gang tenkt på det? Er det for å gjøre det lettere for alle å spise melonfrø sammen? spille kort? Faktisk eksisterer de alle, men hovedårsaken er dette~
Forbedre plassutnyttelsen og øke passasjerkapasiteten
Seter ansikt til ansikt betyr at to personer deler én ryggstøtte, noe som sparer mer plass enn én person med én ryggstøtte, og sparer også designkostnader. En av grunnene til dette designet er å få plass til flere seter.
For eksempel: Sammenlign den luftkondisjonerte 25G-bilen som vanligvis sees på motorveien med Harmony CRH380A: 25G-bil med klimaanlegg, hardsetebil, 3+2 seteoppsett, kapasitet 118 personer. Harmony CRH380A, andre klasse, 3+2 seteoppsett, kapasitet 85 personer. Den 25G luftkondisjonerte hardsetebilen har 33 flere seter i ett rom enn CRH380A andreklassesete; Fuxing CRH400AF andreklassesete har en kapasitet på 90 personer, som er 5 flere seter enn Harmony.
bilde
Bilde fra skjermbilde av High Speed Rail Manager-appen
Seter som sitter overfor hverandre kan spare plass inne i kabinen, forbedre plassutnyttelsen og frakte flere passasjerer, og dermed øke bæreevnen.
Toget kan ikke snu
bilde
Når toget snur tilbake etter ankomst til terminalen, kan det ikke snu. I stedet hekter den seg foran på toget bak og fortsetter å kjøre. Hvis alle togene sitter på rad, vil det sitte folk med ryggen mot toget. Kanskje du kan tenke deg en scene hvor alle i bilen sitter med ryggen mot fronten av bilen.
bilde
Foreløpig har de fleste harde setene ikke et svingdesign. Kun ansikt-til-ansikt setedesign kan sikre at det alltid er noen foran.
Da kan toget kjøre i begge retninger. Den ene siden er foran når du går, og den andre siden er foran når du kommer tilbake.
Selv om toget kjører i én retning, er setene roterbare. Etter ankomst til terminalen vil konduktøren snu setene slik at de vender mot toget.
Følger utenlandske togdesign
Togvogner er avledet fra europeiske passasjerpostvogner, med to seterader vendt mot hverandre. Senere ble vognene større og flere vognvogner ble spent sammen for å danne private rom.
Senere ble vognene ytterligere utvidet, fra private kupéer til full-passasjevogner, og vognene fortsatte tradisjonen med å sitte overfor hverandre.
De horisontale setene til nåværende EMU-tog er mer basert på design av fly, og vender jevnt i én retning.
