Fordi flyets flyhastighet er veldig rask og den totale vekten er veldig stor, krever "bremsingen" mye bremsekraft, spesielt på rullebaner som vann, snø og is, bare turbulensen på vingene. brettet og landingsutstyret er langt fra nok til å oppfylle bremsekravene, noe som krever at vi nevner hovedpersonen vår i dag – aeromotor thrust reverser.
Skyvevenderen er en ofte brukt retardasjonsanordning for store fly. Ved å endre jetretningen til flymotoren fra bakover til forover, genererer den en skyvekraft motsatt av foroverretningen til flyet, noe som i stor grad forbedrer retardasjonsytelsen til flyet når det lander, og til og med realiserer "reversering". ". Siden bruken av thrust reverser har landingsdistansen for flyet blitt forkortet fra 3,000 meter til mindre enn 450 meter, med høyere "bremsing"-pålitelighet.
Typer skyvevendere
01
Baffle type thrust reverser
Reverstrykk av baffeltypen genererer reverstrykk ved å åpne to bøtteformede ledeplater for å endre retningen på luftstrømmen. Denne skyvevenderen er installert på bakenden av flymotoren, og dens struktur er relativt enkel, og dens pålitelighet er høy, men den er relativt tung og bremseeffektiviteten er lav. Skyvevendere av baffeltype brukes hovedsakelig i turbojetmotorer eller motorer med små bypass-forhold.
02
kaskade skyvekraft reverser
Kaskadens reverstrykk er sammensatt av kaskader, choke-dører og et bevegelig deksel. Etter at skyvevenderen er aktivert, beveger det bevegelige dekselet seg bakover for å avsløre kaskadene, og choke-døren lukkes samtidig for å blokkere den fremre luftstrømmen til motoren, og luftstrømmen er jevn. Den slippes ut i motsatt retning mot kaskaden, og genererer omvendt skyvekraft. Kaskade-type thrust reverser-strukturen er relativt komplisert, men den er mer fingernem og kompakt, med god luftstrømføring og høy bremseeffektivitet. Boeing 747-passasjerflyet bruker en kaskadeskyve-omkaster.
03
tilbakeskyvning av baffeldør
Skyvevenderen av baffeltypen kombinerer de strukturelle egenskapene til skyvevenderen av baffeltypen og skyvevenderen av kaskadetypen. Den har et sett med baffeldører rundt seg. Luftstrømmen kan endre retningen på luftstrømmen og produsere effekten av omvendt skyvekraft. Strukturkompleksiteten og bremseeffektiviteten til denne typen trykkreverser ligger mellom kaskadetype-trykkreverser og skjermtype, og kravene til tetning av foldedøren er relativt høye. De vanlige bredkroppsflyene Airbus A330 og A340 tar i bruk skyvevenderen for baffeldøren.
