1. august 2008 ble Beijing-Tianjin intercity-jernbane offisielt satt i drift, og innledet Kinas "høyhastighetsjernbane-æra". Denne linjen er Kinas første høystandard høyhastighetsjernbane med en designhastighet på 350 kilometer i timen, og det er også det første intercity passasjertransportsystemet som er satt i drift i "Medium and Long-Term Railway Network Planning".
I dag, 15 år senere, når mitt lands høyhastighetsjernbaner 94,9 prosent av byene med en befolkning på mer enn 500,000 i landet, og kjørelengden har nådd 42,000 kilometer, førsterangering i verden.
Så hvor mye kan du om høyhastighetstog? Kjenner du til disse 9 tipsene for høyhastighetstog?
Høyhastighetstogsetenummeret følger tradisjonen med flysetenummerering.
De fleste av de tidlige flyene var enkeltganger, vanligvis med 6 seter i hver rad, nummerert ABCDEF. Blant dem er A og F nær vinduet, C og D er nær korridoren, og B og E er i midten. Over tid ble disse innstillingene en rutine.
Som en etternøler har høyhastighetsbanen videreført denne tradisjonen. For eksempel har andreklassesetet på høyhastighetsskinnen et "3 pluss 2" setearrangement, så det er bare ABCDF, og midtsetet "E" mangler; førsteklassesetet har et "2 pluss 2" setearrangement, og etterlater bare ACDF, og det er ingen to midtseter "B" og "E". Forretningssetet bruker "2 pluss 1" setearrangement, kun ACF!
