De to dagene ved OL i Tokyo er i full gang, og de har virkelig tiltrukket seg mye oppmerksomhet. Tross alt, eierskapet til den olympiske gullmedaljen og kampstilen på banen berører folks' s hjerter. Faktisk har de siste to dagene skjedd en stor begivenhet i vårt lands&luftfartsindustri. 27. juli kunngjorde China Aviation Development Corporation at AES100-motoren med to-motorers helikopter foretok sin første flytur. steg.
AES100 motor
AES100-motoren er mitt lands' s første 1000kW-klasse avanserte sivile turboakselmotor med internasjonal konkurranseevne og helt uavhengige immaterielle rettigheter, som kan oppfylle effektkravene til 5-6 tonn tomotor og 3-4 tonn enmotors helikoptre.
Denne typen motorlevetid, drivstofforbruk og andre tekniske indikatorer har nådd det internasjonale fjerdegenerasjons turbosakselmotorteknologinivået, utstyrt med et uavhengig helsestyringssystem; målprisen tilsvarer utenlandske motorer med samme effekt, lave drifts- og vedlikeholdskostnader og god økonomi gjennom livssyklusen; Utviklingen utføres i strengt samsvar med luftdyktighetskravene, mellomtiden mellom feil overstiger 550 timer, og hele konvolutten er trygg og pålitelig.
Etter å ha ligget i dvale i så mange år, har luftfartsutviklingen i Kina&gradvis vist resultatene de siste to årene. De siste gode nyhetene om mitt lands&#luftfartsutvikling var 11. mars 2021. China Aviation DevelopmentԔkW turboshaft-16 motor i motorklasse oppnådde en produksjonstillatelse (PC) utstedt av Civil Aviation of China, som markerer den offisielle godkjenningen av inngangen til turboshaft-16 av China Civil Aviation. Sivil luftfartsmarked. Metallbearbeiding har rapportert: Når jeg får utvinningstillatelse, kommer mitt lands&#turbohaft-16 aero-motor!
AES100 -prosjektet ble etablert i 2016 og fullførte den første prototypeprøveproduksjonen i 2018. Den besto nøkkellinken til den nye maskintesten, som kjører i samsvar med programmet, og nådde 100% av designhastigheten. Hastigheten nådde standarden, og bekreftet effektivt at motoren har full hastighet. Kompatibiliteten mellom kompressoren, forbrenningskammeret, gassturbinen, kraftturbinen, tilbehørsdriften og andre komponenter og drivstoffkontroll, smøreolje, luft, elektriske og andre systemer i serien har funnet ut lovene for motorrotordynamikk og vibrasjonsendringer.
AES100 sivil turbosakselmotor vedtar avansert kompressor, turbo aerodynamisk design, lagerko-hulrom, oljeforsyning under ringen, integrert tilbehørsdrift og andre konstruksjonsteknologier. Det er en sivil turbosakselmotor med internasjonalt avansert nivå.
I lys av det faktum at det er mange fjellrike platåmiljøer i Kina, har AES100 en stor designmaktmargin, som kan dekke etterspørselen fra Daocheng Yading lufthavn, den høyeste sivile flyplassen i Kina, i en høyde på 4 411 meter. AES100 blir tauet av strømkravene til 5-6 tonn sivile helikoptre. Den er også egnet for 3 tonn enmotorige sivile helikoptre. Sammenlignet med de tidligere motorene av samme type, reduseres drivstofforbruket med omtrent 10%; levetiden økes fra 1000 timer til 3000 timer.
AES100 motor
Utviklingen av flymotorer er vanskelig, har en lang syklus og har en stor investering. Før masseproduksjon må mer enn 40 prototyper prøveproduseres. Testtiden for prototypen må overstige 10 000 timer, og komponenttesttiden når hundretusenvis av timer. Før flyet blir levert, er det tre veldig viktige plandokumenter som skal signeres og fylles ut, nemlig Partner for Safety Plan (PSP), Project Specific Certification Plan (PSCP) og verifiseringsplan (Certification Plan, referert til som CP) , de spiller en veldig viktig rolle i typesertifiseringsprosessen.
China Aviation Engine Research Institute fullførte signeringen av AES100 -motorens PSP og godkjenning av alle 30 CP -er i desember 2018 og mars 2021, og tydeliggjorde samarbeidsforholdet, metodene og metodene til byrået og søkeren i hele livssyklusen til AES100. Prinsipper, fastslå ideer for verifisering av samsvar med luftdyktighet i AES100 -motoren, arbeidspunkter for samsvar med luftdyktighet og avanseringsplaner.
Den mest kritiske PSCP-avtalen ble signert 9. juli 2021, noe som ytterligere presiserte prinsippene og planene for oppfølgingen av AES100-motorens kriminaltekniske aktiviteter. De to partene vil styrke ressursfordelingen og gjennomføre rettsmedisin knyttet til planen i henhold til innholdet og veiledende prinsipper i PSCP. Verifiserings- og gjennomgangsarbeid for å fremme luftdyktighetssertifisering av AES100 -motor.
For tiden går luftverdigheten til AES100 -motoren jevnt fremover, og det er planlagt å skaffe China Civil Aviation Airworthiness Certificate i 2024.
