Lokomotivmontører anses av mange for å være et felt dominert av menn, på grunn av det spesielle ved deres arbeidsmiljø. Hos CRRC Luoyang Locomotive Co., Ltd. har imidlertid fremveksten av en "kvinnelig mann" brutt folks iboende stereotypier. Hun har suverene ferdigheter og kan produsere arbeidsstykker nøyaktig til mikron. Hun har ledet teamet til å løse mange tekniske problemer og oppnå mange «firsts» i bransjen. Hun er Zhang Suli, kjent som den "kvinnelige lederen for montørindustrien". Med sine unike ferdigheter ble hun uteksaminert fra en teknisk skole og vant utmerkelsene "National 8. mars Red Flag Bearer", "National Model Worker" og "National 1st May Labor Medal".
La oss først ta en video for å se hennes unike ferdigheter:
Zhang Suli er montør ved Luoyang Branch av CRRC Zhuzhou Locomotive Co., Ltd. og sjefsteknisk ekspert i CRRC.
01
"Stål er også levende, og jeg må være ansvarlig for livskvaliteten."
Lokomotivmontører har i hovedsak ansvar for montering og vedlikehold av lokomotiver. De driver med maskinverktøy og lokomotivdeler hver dag. I manges øyne er dette et område menn er gode på. Men ved Luoyang-grenen til CRRC Zhuzhou Locomotive Co., Ltd., brøt Zhang Suli folks stereotypier.
Da Zhang Suli gikk inn i CRRC Luoyang Locomotive Co., Ltd. med førsteplassen i hovedfaget hennes, studerte Zhang Suli nøye hver prosess og produksjonsprosess fra montørmerking til formfremstilling, og forsøkte å være flink og rask. "Når du trener grunnleggende ferdigheter, er det vanlig å ha blemmer på hendene og blod som renner ut fra tigerens munn." Zhang Suli strakte ut hendene, som var dekket med arr og hard hud.
Når du arbeider med støpeformer i et metallverksted, siden det er manuelt arbeid, må hver komponent fra formhåndtaket til bunnplaten analyseres nøye. "Stål er også levende, og jeg må være ansvarlig for livskvaliteten." sa Zhang Suli.
Montøren har svært høye krav til håndens styrke: er den større blir den løsere, er den mindre blir den stram. Hvis det er for partisk, vil det være ubrukelig. Vanskeligheten er at styrken ikke er lett å kontrollere. Zhang Suli sa at arbeidet til lokomotivmontører ofte møter utfordringer. For eksempel er nøyaktighetsfeilen for noen spesielle måleverktøy mindre enn en halv ledning, som er 0.005 mm, og produksjonen er svært komplisert. "For ikke å nevne menneskelige hender, selv CNC-maskinverktøy er ikke nødvendigvis Det kan gjøres." Etter år med praksis har Zhang Sulis benkarbeidsferdigheter blitt stadig mer sofistikert, og de manuelle betjeningsfeilene har blitt mindre og mindre.
Zhang Suli brukte en bore- og fresemaskin i verkstedet for å demonstrere: å brette et A4-papir i to lag, og ved å betjene bore- og fresemaskinen, boret hun bare gjennom det øvre hvite papiret med en drill, og etterlot det nedre hvite papiret uten noe. skader. "Vårt faktiske arbeid er mye mer komplisert. Hvis nøyaktigheten er 0.1 mm, kan det i faktisk arbeid være 0.02 mm, eller størrelseskravet er mindre." sa Zhang Suli.
"Arbeidet hun gjør er mer presist og mer nøyaktig enn det som gjøres av maskiner." Kollega Chen Pengwei berømmet gjentatte ganger Zhang Sulis profesjonelle ferdigheter. "Ikke undervurder denne operasjonen, det er en teknisk jobb; hvis du ikke har et høyt faglig nivå, kan du ikke gjøre det." En annen arbeider sa.
02
"Det lykkeligste enn å "se formen bli et ferdig produkt" er å lære teknologi til flere mennesker."
"For å gjøre det du burde gjøre bra, må du hele tiden lære ny kunnskap, utforske nye måter og sikre høy kvalitet på produkter med høye standarder." Zhang Suli sa at for å mestre nye teknologier lærte hun seg selv DAK-tegning, presis programmering av trådskjæring, kretsdesign og feilsøking av generelle verktøymaskiner osv. Tidligere har en importert brems som nettopp hadde blitt brukt i Kina fungert feil og trengte å demonteres og repareres. Arbeiderne på verkstedet visste imidlertid ikke hvor de skulle begynne når de ble møtt med en ukjent brems, så de fant Zhang Suli. Det er ingen tegninger, ingen teknisk informasjon, og det tar for lang tid å komme tilbake til fabrikken. Hva burde jeg gjøre? "Bare prøv det og gjør det litt etter litt." En hel ettermiddag, gjennom konstant famling og forsøk, laget Zhang Suli endelig denne tingen hun aldri hadde sett før. Bremsen er fullstendig demontert. "Å overvinne tekniske problemer er ikke så mystisk. Noen ganger er det bare et spørsmål om å løse "bare litt"-problemet," sa Zhang Suli.
Og verdien av denne "nesten" tingen blir ofte forstørret mange ganger i virkeligheten. De forskjellige nye modellene hun deltok i forskningen og utviklingen har gitt store fordeler for selskapet. "DF4-lokomotivets sidevindusbladforming" alene skapte en utgangsverdi på mer enn 300,000 yuan.
Zhang Suli kalles "den kvinnelige lederen av montørindustrien" av sine medarbeidere, og er en "vanskelig-overvinnende profesjonell" som spesialiserer seg på "harde bein". På grunn av Zhang Sulis utmerkede faglige ferdigheter, tenkte medarbeidere vanligvis på henne når de møtte uløselige problemer. Zhang Sulis lærling Guo Yuru sa at uansett hvilket verksted som møter et problem, vil Zhang Suli entusiastisk hjelpe og bruke ferdighetene som er akkumulert gjennom praksis for å "løse problemet." Det som er viktigere er at mens Zhang Suli fortsetter å forbedre sitt eget forretningsnivå, tar hun også initiativet til å dele sin arbeidserfaring med andre arbeidere.
Ikke bare det, Zhang Suli går også ofte til lokale og utenlandske tekniske skoler for å lære elevene utsøkte ferdigheter i praksisfeltet, slik at ferdighetene kan fortsette å skape nye legender gjennom hånd-til-hånd undervisning. "Det lykkeligste enn å "se formen bli til et ferdig produkt" er å lære teknologi til flere mennesker." sa Zhang Suli.
03
"Bruk hendene dine til å lage motorsykler av høyere kvalitet og bidra med all din styrke til høykvalitetsutviklingen av Kinas produksjonsindustri."
I 2011 ble Zhang Suli Skill Master Studio etablert. Det er et av de første 50 ferdighetsmasterstudioene i landet. Det er forpliktet til å fremme anvendelsen av nye teknologier, løse produksjonsteknologiske problemer, overvinne kvalitet og tekniske vanskeligheter, og dyrke høyt kvalifiserte talenter. Zhang Suli ga full spill til sine egne fordeler og utnyttet forholdene og stedet til studioet for å fjerne tvil og tvil hos arbeiderne når det gjelder montering av hjulsett, verktøyforbedring, kreativ forbedring og reparasjon og resirkulering, noe som gjorde studioet et sted for å overvinne vanskeligheter. En plattform for kommunikasjon og samhandling, et klasserom for voksende talenter. I løpet av de to første årene etter etableringen hentet Zhang Suli ut mer enn 30 lærlinger, hvorav 7 oppnådde seniorteknikersertifikater og 11 oppnådde teknikersertifikater.
"Når noen problemer oppstår, vil alle ofte komme til Zhang Sulis studio for å diskutere dem sammen, og til slutt løse problemet gjennom ideologisk kollisjon og idédugnad." Ji Hongbo, daglig leder for Bogie-divisjonen i CRRC Luoyang Locomotive Co., Ltd., ga studioet en "like" .
Under ledelse av Zhang Suli fortsatte medlemmene av studioet å løse tekniske problemer, overvant 46 tekniske kvalitetsvansker som ferdigstillelse av Guangzhou Metro jernbaneinspeksjonskjøretøy, og fullførte produksjon og montering av high-end produkter som "I og II" type sporforskaling for Beijing-Shanghai høyhastighetsjernbane. , og oppnådde mange førsteplasser som "det første kjøretøyet for oppdagelse av skinnefeil bygget for å ta i bruk internasjonale standarder" og "det første eksporterte" på fastlands-Kina.
Han ble rangert som "National Technical Expert" i en alder av 31, vant "Seventh China Skills Award" i en alder av 32, vant "National 1. mai Labour Medal" i en alder av 35, og vant ærestittelen av "National Model Worker" i en alder av 43... Bak hver ære er Zhang Sulis harde arbeid i 26 år på rad.
I dag holder Zhang Suli seg fortsatt til frontlinjen. Hun sa at selv om hun bare er en liten montør, har hun også en stor drøm, som er å "lage motorsykler av høyere kvalitet med begge hender og bidra med all sin styrke til høykvalitetsutviklingen av Kinas produksjonsindustri."
Følgende er et intervju med Zhang Suli av Henan Satellite TV, hennes selvrapport og hennes kollegers evaluering av henne:
Zhang Suli, senior montørtekniker ved CRRC Luoyang Locomotive Co., Ltd.:
Jeg er seniormontørtekniker hos CRRC Luoyang Locomotive Co., Ltd. og har jobbet i 27 år.
Jobben jeg er engasjert i er hovedsakelig montering og vedlikehold av lokomotiver. Jeg driver med verktøymaskiner og lokomotivdeler hver dag. Når jeg går på verkstedet der jeg jobber, er jeg ikke annerledes enn andre mannlige kolleger. Men det er nettopp på grunn av min identitet som kvinne at jeg er forutbestemt til å være annerledes i denne jobben.
Fordi familiens forhold på den tiden ikke tillot meg å gå på videregående, hadde jeg ikke noe annet valg enn å velge en teknisk skole. Sammenlignet med gutter kan (jenter) være litt svakere i styrke, men fordelen med jenter er at de er relativt mer forsiktige enn gutter.
Senere begynte jeg på CRRC Luoyang Locomotive Co., Ltd. med førsteplassen i montør-majoren. Fra benkemerking til støpeforming studerer jeg nøye hver prosess og produksjonsprosess, og prøver å være flink og rask.
Når jeg ser på mestrene som jobber, bryr jeg meg også om tankene deres, hvordan de ordner arbeidet sitt, og hva jeg gjør først i dette håndverket. Etter mer enn to måneder, fra og med den tredje måneden, kan jeg i utgangspunktet betjene den selv.
Montøren har svært høye krav til håndens styrke. Er den større blir den løsere, er den mindre blir den tett. Hvis det er for partisk, vil det være ubrukelig. Vanskeligheten er at styrken ikke er lett å kontrollere. Arbeidet vårt møter også ofte umulige utfordringer. For eksempel er nøyaktighetsfeilkravet til noen spesielle måleverktøy mindre enn en halv ledning, som er 0.005 mm, og produksjonen er svært komplisert. For ikke å snakke om arbeidskraft, selv CNC-maskinverktøy kan kanskje ikke gjøre det.
Sannsynligvis når vi nærmer oss, den som er forsiktig og ekstremt forsiktig på den tiden, når du ser på det verket, gleder jeg meg til å gni øynene mine, jeg er redd jeg ikke kan se klart, det er denne hånden , Jeg gleder meg til å gni det, og så at du må finne det punktet veldig stødig og nøyaktig og dyrke det punktet.
Etter år med praksis har mine benkarbeidsferdigheter blitt stadig mer sofistikerte, og de manuelle betjeningsfeilene har blitt mindre og mindre.
bilde
bilde
Zhang Baochun, montør ved Bogie Division i CRRC Luoyang Locomotive Co., Ltd.: Jeg beundrer henne veldig, og hun gir alltid tommel opp når hun snakker om det.
bilde
Chen Pengwei, utstyrssjef i CRRC Luoyang Locomotive Co., Ltd.: Det er virkelig fantastisk. Noen ganger kan arbeidet utført av mennesker se mer presist og nøyaktig ut enn arbeidet utført av maskiner.
bilde
Ji Hongbo, daglig leder for boggidivisjonen i CRRC Luoyang Locomotive Co., Ltd.: Noen problemer på stedet oppstår ofte. Alle vil ofte komme til Zhang Sulis studio for å diskutere dem sammen. Diskusjonene fører til slutt til en kollisjon av ideer, og til slutt brainstorming for å løse problemet. .
