1. Hva er feilmodusene til mekaniske deler?
Bilde
(i) Samlet brudd (ii) Overdreven gjenværende deformasjon (iii) Overflateskader på deler (iv) Feil forårsaket av skade på normale arbeidsforhold
2. Hvorfor må gjengede forbindelser ofte forhindres i å løsne? Hva er essensen av anti-løsing? Hva er tiltakene mot løsner?
Bilde
Svar: Vanligvis kan gjengede koblinger oppfylle de selvlåsende betingelsene og vil ikke løsne automatisk, men under vibrasjons- eller støtbelastninger, eller når temperaturen endres sterkt, kan koblingsmutteren gradvis løsne. Hovedårsaken til at tråden løsner er den relative rotasjonen mellom gjengeparene. Derfor må det ved faktisk utforming vedtas anti-løsningstiltak. De vanligste tiltakene er i hovedsak følgende: 1. Friksjons-antiløsende---opprettholde friksjonen mellom gjengeparene for å hindre løsnede, for eksempel å legge til fjærskiver og doble muttere mot hverandre; 2. Mekanisk anti-løsning---bruk stoppdeler for å sikre anti-løsning, og slissede muttere og splinter er ofte brukt; 3. Ødeleggelse av trådparets anti-løsning---ødelegger og endrer forholdet til trådparet, for eksempel slagmetoden.
3. Hva er hensikten med å stramme i gjengeforbindelser? Nevn flere metoder for å kontrollere strammekraften.
Svar: Hensikten med tiltrekking i gjengeforbindelse er å få bolten til å generere forstrammingskraft. Hensikten med forhåndsstramming er å øke påliteligheten og tettheten til forbindelsen for å forhindre hull eller relativ glidning mellom de tilkoblede delene etter lasting. En effektiv måte å kontrollere strammekraften på er å bruke en momentnøkkel eller en fast momentnøkkel. Når det nødvendige dreiemomentet er nådd, er det bare å låse det; eller bruk metoden for å måle forlengelsen av bolten for å kontrollere forhåndsstrammingskraften.
4. Hva er forskjellen mellom elastisk glidning og glidning i remdrift? Ved utforming av kileremdrift, hvorfor skal dmin på den lille remskiven begrenses?
Bilde
Svar: Elastisk glidning er en iboende egenskap ved remdrift og er uunngåelig. Når det er en spenningsforskjell og beltet er en elastisk kropp, vil det oppstå elastisk glidning. Utglidning er forårsaket av overbelastning og er en form for svikt. Det kan unngås og må unngås. Årsak: Gliding skjer på den lille trinsen. Jo større ytre belastning, desto større er spenningsforskjellen på begge sider, noe som fører til en økning i det elastiske glideområdet. Når det oppstår elastisk glidning i viklingsvinkelen, oppstår glidning. Elastisk glidning er en kvantitativ endring, mens glidning er en kvalitativ endring. Det lille hjulet har en liten diameter, en liten viklingsvinkel og et lite friksjonskontaktområde, slik at det er lett å skli.
5. Hvorfor er den tillatte kontaktspenningen til bronseturbiner i grått støpejern og aluminiumsjern relatert til tannoverflatens glidehastighet?
Svar: Fordi: Den viktigste sviktformen for turbiner i grått støpejern og aluminiumsjernbronse er tannoverflatebinding, og binding er relatert til glidehastigheten, så den tillatte kontaktspenningen er relatert til tannglidehastigheten. Den viktigste sviktformen for støpte tinnbronseturbiner er tannoverflategroping, som er forårsaket av kontaktspenning, så den tillatte kontaktspenningen har ingenting med glidehastigheten å gjøre.
6. Angi vanlige bevegelseslover, støtegenskaper og bruksmuligheter for kammekanismens følger.
Bilde
Svar: Uniform bevegelseslov, uniform akselerasjon og uniform retardasjonsbevegelseslov, enkel harmonisk bevegelseslov (cosinusakselerasjonsbevegelseslov);
Den ensartede bevegelsesloven har stiv innvirkning, som brukes i anledninger med lav hastighet og lett belastning;
Loven om ensartet akselerasjon og jevn retardasjonsbevegelse har fleksibel innvirkning, som brukes i anledninger med middels og lav hastighet; den enkle harmoniske bevegelsesloven (co4 sinusakselerasjonsbevegelsesloven) har fleksibel innvirkning når det er et hvileintervall, som brukes i middels og lav hastighet, og ingen fleksibel innvirkning når det ikke er hvileintervall, som brukes i høyhastighets anledninger .
7. Beskriv kort grunnloven for tannprofilinngrep.
Uavhengig av plasseringen av tannprofilen i kontakt, må den vanlige normallinjen trukket gjennom kontaktpunktet passere gjennom et bestemt punkt på senterlinjen for å sikre at transmisjonsforholdet er konstant.
8. Hva er metodene for periferisk fiksering av deler på skaftet? (Penk ut mer enn fire metoder)
Periferisk fiksering: nøkkeltilkobling, splinetilkobling, interferenstilkopling, settskrue, pinnetilkobling, ekspansjonstilkobling
9. Hva er hovedtypene for aksiale fikseringsmetoder for deler på akselen? Hva er egenskapene til hver? (Penk ut mer enn fire metoder)
Bilde
Aksial fiksering: Skulder, akselring, akselhylse, akselendeplate, elastisk festering, akselskulder, akselring, akselhylse festes pålitelig og tåler store aksiale krefter; elastisk holderingfiksering tåler små aksiale krefter; akselende baffel brukes til å fikse akselendedeler.
10. Hvorfor må lukket ormoverføring være termisk balansert?
Snekkeoverføring har relativ glidning og stor friksjon. Fordi lukket snekkeoverføring har dårlig varmeavledning og er utsatt for binding, er termisk balanseberegning nødvendig.
11. I beregningen av girstyrke, hva er de to styrkeberegningsteoriene? Hvilke feil er de henholdsvis rettet mot? Hvis giroverføringen er en lukket, myk tannoverflatetransmisjon, hva er dens designkriterium?
Svar: Tannoverflatens kontaktutmattelsesstyrke og tannrotens bøyeutmattingsstyrke beregnes. Kontaktutmattelsesstyrken til tannoverflaten er for tretthetsbruddet i tannoverflaten og bøyeutmattelsesstyrken til tannroten er for utmattelsesbruddet i tannroten. Giroverføringen er en lukket overføring med myk tannoverflate. Dens designprinsipp er å designe i henhold til kontaktutmattelsesstyrken til tannoverflaten og kontrollere bøyningsutmattelsesstyrken til tannroten.
12. Hva er funksjonene til koblingen og clutchen? Hva er forskjellen mellom de to?
Svar: Koblingens og clutchens funksjon er å koble sammen de to akslene slik at de roterer sammen og overfører dreiemoment. Forskjellen mellom de to er at de to akslene som er forbundet med koblingen ikke kan skilles fra hverandre under arbeid. De to akslene kan kun skilles ved å demontere delene etter stopp, mens clutchen kan skille eller koble sammen de to akslene når som helst under driften av maskinen.
13. Forklar nødvendige forhold for oljefilmlager?
Bilde
Svar: Det må dannes et kileformet gap mellom de to flatene i relativ bevegelse; 2. De to overflatene adskilt av oljefilmen må ha en viss relativ glidehastighet, og retningen skal sikre at smøreoljen kommer inn fra den store porten og går ut av den lille porten; 3. Smøreoljen må ha en viss viskositet og oljetilførselen må være tilstrekkelig.
14. Beskriv kort betydningen, egenskapene og bruksområdene til lagermodellen 7310.
Svar: Kode som betyr: {{0}}vinkelkontaktkulelager; (0)-normal bredde, 0-kan utelates; 3-diameterserien er den mellomstore serien; 10-lagerets indre diameter er 50 mm.
Funksjoner og bruksområder: Den tåler radiell belastning og ensrettet aksial belastning på samme tid, har høy grensehastighet og brukes vanligvis i par.
15. I transmisjonssystemet som består av girtransmisjon, reimtransmisjon og kjedetransmisjon, hvilken transmisjon bør vanligvis arrangeres på høyeste hastighetsnivå? Hvilken girkasse bør arrangeres på laveste hastighetsnivå? Hvorfor er det ordnet på denne måten?
Svar: Vanligvis er remdriften arrangert på høyeste nivå og kjededriften er arrangert på laveste nivå; remdriften har egenskapene til stabil overføring og bufferende vibrasjonsabsorpsjon, så den er plassert på høyhastighetsnivået, noe som er gunstig for motoren; kjededriften er støyende under arbeid og er egnet for arbeid i lave hastigheter, så det er generelt arrangert på lavhastighetsnivå.
16. Hva er årsaken til ujevn kjededriftshastighet? Hva er de viktigste påvirkningsfaktorene? Under hvilke omstendigheter kan dets momentane overføringsforhold være konstant?
Bilde
Svar: 1) Hovedårsaken til ujevn kjededriftshastighet er den polygonale effekten av kjededrift; 2) De viktigste påvirkningsfaktorene er: kjedehastighet, kjedestigning og antall tannhjultenner; 3) Når antall tenner til de store og små tannhjulene er lik z1=z2 (det vil si R1＝R2), og senteravstanden til transmisjonen er nøyaktig et heltallsmultiplum av stigningen p, den øyeblikkelige overføringsforholdet er konstant, det vil si at det alltid er 1.
17. I den sylindriske girreduksjonen, hvorfor er den lille girtannbredden b1 litt større enn den store girtannbredden b2? Ved beregning av styrken, beregnes tannbreddekoeffisienten ψd etter b1 eller b1? Hvorfor?
Bilde
Svar: 1) For å forhindre aksial forskyvning av de store og små girene på grunn av monteringsfeil, som vil føre til en reduksjon i inngrepstannbredden og øke arbeidsbelastningen, bør den lille girtannbredden b1 være litt større enn den store girtannbredden b2; 2) Tannbredde-koeffisienten ψd beregnes i henhold til den store girtannbredden b2; fordi den store tannhjulsbredden b2 er den faktiske kontaktbredden når et par sylindriske tannhjul er i inngrep.
18. Hvorfor skal den lille remskivediameteren d1 Større enn eller lik dmin og drivremskivens viklingsvinkel 1 Større enn eller lik 120 grader i reimoverføringen for hastighetsreduksjon? Anbefalt beltehastighet er vanligvis mellom (5 og 25) m/s. Hva vil skje hvis beltehastigheten overskrider dette området?
Svar: 1) Jo mindre diameteren på den lille remskiven er, desto større blir bøyespenningen til remmen. Derfor, for å unngå overdreven bøyespenning av beltet, bør minimumsdiameteren til den lille remskiven begrenses; 2) Vinkelen 1 på drivhjulet påvirker beltets maksimale effektive spenning. Jo mindre 1 er, jo mindre er den maksimale effektive spenningen til beltet. For å øke den maksimale effektive spenningen til remdriften og forhindre sklir, er 1 generelt større enn eller lik 120 grader; 3) Hvis remhastigheten er for liten, betyr det at diameteren på den lille remskiven er for liten, noe som vil gjøre den nødvendige effektive spenningen Fe for stor, noe som resulterer i for mange røtter z av beltet, noe som gjør remdriftstrukturen større ; hvis båndhastigheten er for stor, er sentrifugalkraften Fc for stor, så båndhastigheten bør være (5~25) m/s.
19. Fordeler og ulemper med rullespiral.
Bilde
Svar: Fordeler - 1) Slitasjen er veldig liten, og justeringsmetoden kan brukes til å eliminere gapet og produsere en viss forhåndsdeformasjon for å øke stivheten, så overføringsnøyaktigheten er veldig høy, 2) Det er ikke selvlåsende og kan endre lineær bevegelse til rotasjonsbevegelse. Ulemper - 1) Strukturen er kompleks og vanskelig å produsere, 2) Noen mekanismer må legge til en selvlåsende mekanisme for å forhindre reversering.
20. Hva er prinsippene for valg av nøkler?
Bilde
Svar: Det er to aspekter: valg av type og valg av størrelse. Typevalg bør være basert på de strukturelle egenskapene til nøkkelforbindelsen, brukskravene og arbeidsforholdene. Størrelsesvalg bør bestemmes i henhold til standardspesifikasjoner og styrkekrav. Størrelsen på nøkkelen er tverrsnittsstørrelsen (nøkkelbredde b*nøkkelhøyde h) og lengde L. Tverrsnittsstørrelsen b*h velges fra standarden av diameteren d på skaftet. Lengden L på nøkkelen kan generelt bestemmes i henhold til lengden på navet, det vil si nøkkellengden L Mindre enn eller lik navlengden, mens den flate styrenøkkelen bestemmes i henhold til lengden på navet og glidningen avstand. Generelt er navlengden L'≈(1.5-2)*d
