Den mekaniske utformingen er dyp som havet, og hver minste detalj må vurderes nøye. En liten uaktsomhet vil forårsake problemer i prosessen med produksjon, bruk og vedlikehold.
For en akseldel, hvis spenningskonsentrasjonen ved den plutselige endringen i tverrsnittsform ignoreres, vil det øke sannsynligheten for brudd på delen, noe som bør unngås så mye som mulig under design.
Dersom det må gjøres om til en avtrappet struktur, kan en større overgangsfilet brukes for å redusere spenningskonsentrasjonen. Diametrene til tilstøtende akselseksjoner av trinnakselen bør ikke avvike for mye, overgangsdelen skal være skånsom, radiusen til fileten skal være så stor som mulig, og en vinkelovergang kan brukes om nødvendig.
Den tilsynelatende like design, den faktiske effekten er veldig forskjellig. Når du designer deler som ikke er standard, kan mange unødvendige feil unngås ved å referere til tabubelagte tilfeller av mekanisk design oppsummert av forgjengere med erfaring med blod og tårer.
01
Når du bruker flate nøkler for å feste to deler separat, bør nøkkelsporene være på samme samleskinne
Når du bruker en flat nøkkel for å feste to deler på en aksel, bør to nøkkelspor åpnes på akselen. For enkelhets skyld bør nøkkelsporene plasseres på samme samleskinne. Hvis det kreves at de to delene er forskjøvet i en viss vinkel, bør kilesporet på akselen fortsatt være på samme samleskinne.
02
Når flere deler er trukket på skaftet, er det ikke hensiktsmessig å bruke nøkler for å koble dem separat
Hvis det er flere deler på en aksel med samme hulldiameter, anbefales det å bruke en tilkoblet nøkkel ved kobling med akselen. På grunn av den segmenterte forbindelsen er retningene til nøklene ikke helt konsistente, og det er vanskelig å skyve delene på akselen under installasjonen, eller til og med umulig å installere.
03
Når to flate kiler brukes til deler på en aksel, kreves høyere maskineringsnøyaktighet
Hvis delen og akselen er forbundet med en flat nøkkel for å overføre dreiemoment, når dreiemomentet er stort og doble nøkler må brukes, bør de to nøklene være plassert i begge ender av en diameter (det vil si en forskjell på 180 grader) for å sikre symmetrien til kraften. For å sikre at de to nøklene belastes jevnt, må plasseringen og størrelsen på nøkkelen og kilesporet ha høy presisjon.
04
Avstanden mellom de to posisjoneringsstiftene skal være så langt som mulig
For å bestemme posisjonen til delen brukes ofte to posisjoneringsstifter. Plasseringen av de to posisjoneringsstiftene på delen bør ordnes så langt som mulig. På denne måten kan høyere posisjoneringsnøyaktighet oppnås.
05
For deler med symmetriske strukturer bør ikke posisjoneringsstiftene plasseres i symmetriske posisjoner
For deler med symmetrisk struktur, for å opprettholde den nøyaktige relative posisjonen med andre deler, er det ikke tillatt å reversere installasjonen 180 grader. Derfor bør ikke posisjoneringsstiftene plasseres i symmetriske posisjoner for å sikre at installasjonen ikke blir reversert.
06
Det må sikres at tappene er enkle å trekke ut
Pinnen må være lett å trekke ut fra stifthullet. Metodene for å ta ut tappen inkluderer: å lage stifthullet til et gjennomgående hull, bruke en stift med gjenget ende (med innvendige og utvendige gjenger), etc. For blinde hull, for å unngå vanskelighetene med montering og demontering forårsaket av luften som er fanget i hullet, skal det være ventilasjonshull. Den offentlige kontoen "Mechanical Engineering Literature", en bensinstasjon for ingeniører!
07
Kompatible deler må passe lett
Interferenspasningsdeler er vanskeligere å laste i begynnelsen av lasting. Det bør derfor utformes avfasninger eller ledende koniske flater ved inngangene til de to matchende delene.
08
For aksler og nav med interferenspasning må sammenkoblingsflaten ha en viss lengde
Dette gjøres for å hindre risting av delene på skaftet. Hvis den matchende diameteren er d (mm), anbefales minimumsverdien for den matchende dellengden (mm) å være: Imin=4d⅔.
09
Når interferenspasningen og nøkkelen brukes i kombinasjon, bør nøkkelsporet installeres først.
På aksel-nav-forbindelsesflaten til interferenspasningen, skal nøkkelen settes inn i kilesporet først (reduser diameteren på akselenden som vist i venstre figur), og deretter passe inn i interferenspasningen.
Dette er fordi når interferenspasningen trykkes inn i en seksjon, er nøkkelen og kilesporet noe feiljustert, og det runde hodet på den flate nøkkelen kan ikke brukes til å rotere akselen og justere posisjonen til akselen for å sette den inn i kilesporet . Ved utforming av strukturen kan akselenden også lages med en større konus for å lette monteringen.
10
Interferenstilpasningsdeler bør ha en tydelig posisjoneringsstruktur
Når interferenspasningen er presset inn eller satt sammen med temperaturforskjellsmetoden, er det vanskelig å kontrollere plasseringen av delene, og det er vanskelig å justere posisjonen etter at installasjonen er fullført. Derfor, når interferenspasningsdelene er tilpasset, bør det være posisjoneringsstrukturer som akselskuldre, krager, bosser osv., og de belastede delene installeres på plass når de lener seg mot posisjoneringsoverflaten.
Når det er upraktisk å lage akselskuldre, krager og utsparinger, kan hylser og posisjoneringsblokker brukes til posisjonering, og selv etter at installasjonen er på plass, kan den midlertidige posisjoneringsstrukturen som er tilveiebrakt for enkel installasjon, fjernes.
11
Den koniske passformen kan ikke plasseres med skulderen
Samlingsoverflaten til den avsmalnende overflaten oppnår pressekraften mellom de samvirkende flatene ved aksial pressing, realiserer aksial posisjonering og overfører dreiemoment ved friksjon. For tilpasning av den koniske overflaten kan ikke akselskulderen brukes til å feste t-delene på akselen, ellers kan det hende at den aksiale pressekraften ikke oppnås.
bilde
12
Retningen på kjederingen bør tilpasses kjedets kjøreretning
Leddene som forbinder kjedet ende til ende er låst med en låsering. Det skal bemerkes at retningen til låsedelene er forenlig med kjøreretningen til kjedet, for å forhindre at låseringen faller av under sammenstøt, hopp og kollisjon.
bilde
13
Removerføringens senteravstand skal være justerbar
Dimensjonsfeilen til removerføringslengden er relativt stor, og lengden øker stadig (forlenges) under arbeid. For å opprettholde en viss startspenning og realisere friksjonsoverføringen mellom beltet og remskiven, bør senteravstanden til remskiven være justerbar, eller andre spennanordninger (som spennskiver) bør brukes. Den offentlige kontoen "Mechanical Engineering Literature", en bensinstasjon for ingeniører!
bilde
14
Kjededriften skal være med stram side opp
I motsetning til remdrift, bør kjededrift være med stram side opp. Når den slakke siden er på toppen, er ikke kjedet og kjedehjulet lett å løsne på grunn av det store nedhenget av det slakke sidekjedet, og det er en tendens til å bli involvert. Dette er spesielt tilfelle når kjedet forlater det lille tannhjulet. Hvis kjedet ikke er koblet fra når det skal være, er det fare for at kjedet kan sette seg fast eller knekke.
bilde
15
I samme utstyr skal aksler eller pinner med forskjellige materialer og varmebehandlinger ha forskjellige dimensjoner.
I samme maskin eller komponent har aksel- eller stiftdelene som brukes de samme ytre dimensjonene, bare materialene og varmebehandlingsmetodene er forskjellige, og det er vanskelig å skille dem fra hverandre under montering. For å unngå feil, bør de ytre dimensjonene til slike deler tydelig skilles under design. forskjellen.
bilde
16
Veggtykkelsen på den nedre delen av kilesporet til hulakselen bør ikke være for tynn
Når du bruker en kileforbindelse på hulakseldelen, vær oppmerksom på veggtykkelsen på hulakselen. Hvis den nedre delen av kilesporet er for tynn, risikerer den å svekke den for mye og forårsake skade på akselen.
bilde
17
Koblinger som roterer med høy hastighet kan ikke ha utstikkende fremspring
Hvis hodene på koblingsbolter, muttere eller andre fremspring stikker ut fra flensdelen, vil luften bli agitert på grunn av høyhastighetsrotasjon, økende tap eller bli kilden til andre negative effekter. Det er best hvis fremspringene er innebygd i den beskyttende kanten av koblingsflensen.
bilde
18
Når transmisjonsdelene i begge ender av akselen krever synkron rotasjon, er det ikke egnet å bruke en forstyrrelseskobling med elastiske elementer
Når de to endene av akselen drives av et transmisjonselement som et hjul, kreves det at de to endene roterer synkront, ellers vil det oppstå ukoordinerte bevegelser eller blokkering.
bilde
Hvis en kobling og en mellomaksel brukes til overføring, må koblingen bruke en fleksibel kobling uten elastiske elementer, ellers, på grunn av deformasjonen av de elastiske elementene, vil torsjonsdeformasjonen av de to endene være forskjellig, og synkron rotasjon vil ikke bli oppnådd.
19
Når den mellomliggende akselen ikke har noen lagerstøtte, må du ikke bruke Oldham-koblinger i begge ender
Fordi tverrskiven i Oldham-koblingen er flytende, er det lett å få mellomakselen til å løpe ustabil eller til og med falle. I dette tilfellet bør en annen type kobling brukes, for eksempel en girkobling med en mellomaksel.
bilde
20
Den koniske tannhjulsakselen må festes i begge retninger
Uavhengig av rotasjonsretningen til det rette vinkelgiret, peker dets aksiale kraft alltid til den store enden. Imidlertid bør den aksiale posisjonen til akselsystemet festes i begge retninger, ellers vil det være større vibrasjoner og støy.
