Bare spør alle som aldri har kjørt bil: Hvordan er formen på et bilratt? Det er bare ett svar du kan få: rund. Men hvis redaktøren stiller deg et annet spørsmål, vil det være vanskelig for deg å svare: Hvorfor er rattet rundt?
bilde
Du kan si: Fordi den er rund, er den rund.
bilde
Derfor er mange spørsmål som ser ut til å være enkle å svare på faktisk ikke så enkle som vi tror.
bilde
For å snakke om hvorfor rattet er rundt, må vi begynne med bilens historie. Før bruken av biler var folks viktigste transportform hestevogner. Så når motorer dukket opp, ble folk kvitt hestene og brukte bare delen bak til å trekke folk. Så det var det som skjedde.
bilde
bilde
Dette er den første bilen i bilhistorien - Mercedes-Benz One. Rattet er en svingende stang. Faktisk bør det kalles en retningsstang.
bilde
Kort tid etter fødselen av bilen, for å forbedre sikkerheten og håndteringsytelsen til kjøretøyet, plasserte folk motoren foran kjøretøyet, og kjøretøyets tyngdepunkt beveget seg fremover. Den korte retningsstangen gjorde styringen ekstremt vanskelig.
Som et resultat fikk smarte mennesker inspirasjon fra marine ror, gjorde delene som styrer bilens retning sirkulære, og introduserte en reduksjonsgirstruktur i retningsjoysticken for å forenkle styringen av bilen gjennom dreiemomentforsterkning.
bilde
Selv om historien til biler er veldig kort, har mennesker tusenvis av års seilhistorie, og skipsteknologi er fortsatt tilgjengelig, så ror ble lånt fra biler, og de runde rattene er fortsatt i bruk i dag.
bilde
Men selv runde ratt kan deles inn i mange typer. De mer kjente er fire-eikers ratt, tre-eikers ratt, og de svært sjeldne to-eikers ratt.
bilde
Visste du i tillegg at det også finnes et enkelt-bredde ratt? For eksempel er eneikerrattet til 1974-modellen Citroën DS et meget representativt alternativt ratt.
bilde
I tillegg utviklet svenske Saab en gang et ratt som bruker en flyrattstamme. Dette designet er også merkelig nok, men det er heldigvis kun et design på en konseptbil.
bilde
Tror du annet enn at rattene er alle runde? Ikke egentlig!
Det mest typiske eksemplet, på en F1-racerbil, ser rattet slik ut~~~
bilde
Fordi cockpitplassen til en F1-racerbil er veldig kompakt, har sjåføren svært lite rom å manøvrere. Rattet er designet for å være veldig lite, og rattuttaket er ikke like langt som for vanlige familiebiler. Ulike kontrollbrytere og gir er integrert på rattet. bit-knapp.
bilde
I tradisjonelle familiebiler har designet på runde ratt gradvis blitt brutt. De originale runde rattene begynte å bli ovale og ble mindre og mindre, og ble deretter til det helt vanlige D-formede rattet. Dette designet Det kan gi mer plass til førerens ben og designet er mer brukervennlig.
bilde
