1. Feilmodus for mekaniske deler: total brudd, overdreven gjenværende deformasjon, overflateskade på deler (korrosjon, slitasje og kontakttretthet), svikt forårsaket av skade på normale arbeidsforhold
bilde
2. Krav som designdelene skal oppfylle: krav for å unngå svikt innenfor den forhåndsbestemte levetiden (styrke, stivhet, levetid), strukturelle prosesskrav, økonomiske krav, små kvalitetskrav og pålitelighetskrav
3. Deldesignkriterier: styrkekriterier, stivhetskriterier, levetidskriterier, vibrasjonsstabilitetskriterier, pålitelighetskriterier
4. Designmetoder for deler: teoretisk design, empirisk design, modelltestdesign
5. Vanlig brukte materialer for mekaniske deler: metallmaterialer, polymermaterialer, keramiske materialer, komposittmaterialer
6. Styrken til deler er delt inn i: statisk spenningsstyrke og variabel spenningsstyrke
7. Spenningsforhold r=-1 er symmetrisk syklisk spenning; r=0 er pulserende syklisk stress
8. BC-stadiet er belastningstrøtthet (lavsyklustretthet); CD er det endelige livstretthetsstadiet; linjesegmentet etter punkt D representerer det uendelige livsutmattelsesstadiet til prøven; punkt D er grensen for varig utmattelse
9. Tiltak for å forbedre utmattingsstyrken til deler: redusere påvirkningen av spenningskonsentrasjon på delene så mye som mulig (lastreduserende spor, åpent ringspor), velge materialer med høy utmattingsstyrke og fastsette varmebehandlingsmetoder og forsterkningsprosesser som kan forbedre utmattelsesstyrken til materialer
10. Glidefriksjon: tørr friksjon, grensefriksjon, væskefriksjon og blandet friksjon
11. Slitasjeprosessen av deler: innkjøringsfase, stabil slitasjestadium og alvorlig slitasjestadium; Det bør gjøres en innsats for å forkorte innkjøringsperioden, forlenge den stabile slitasjeperioden og forsinke ankomsten av alvorlig slitasje
bilde
12. Klassifisering av slitasje: limslitasje, abrasiv slitasje, utmattelsesslitasje, erosjonsslitasje, korrosjonsslitasje, slitasje
13. Smøremidler er delt inn i fire typer: gass, flytende, fast og halvfast; fett er delt inn i: kalsium-basert fett, nano-basert fett, litium-basert fett, aluminium-basert fett
14. Vanlig forbindelsesgjenge er en likesidet trekant med god selvlåsende egenskap; overføringseffektiviteten til rektangulær overføringstråd er høyere enn for andre tråder; trapesformet overføringsgjenge er den mest brukte overføringsgjengen
15. Vanlig brukte koblingsgjenger krever selvlåsende egenskaper, så enkeltgjengede gjenger brukes ofte; overføringstråder krever høy overføringseffektivitet, så dobbelt- eller tre-tråds gjenger brukes for det meste
16. Vanlig boltforbindelse (med gjennomgående hull eller hengslet hull på den tilkoblede delen), tohodet boltforbindelse, skruforbindelse, settskrueforbindelse
17. Formålet med forhåndsstramming av gjengede forbindelser: å øke påliteligheten og tettheten til forbindelsen, og for å forhindre hull eller relativ glidning mellom de tilkoblede delene etter lasting. Det grunnleggende problemet med å løsne gjengede forbindelser: forhindre relativ rotasjon av skrueparet når det er belastet. (Friksjons-anti-løsning, mekanisk anti-løsning, anti-løsning ved å ødelegge skrueparets bevegelsesforhold)
bilde
18. Tiltak for å forbedre den gjengede tilkoblingsstyrken: reduser spenningsamplituden som påvirker utmattelsesstyrken til bolten (reduser boltstivheten eller øk stivheten til de tilkoblede delene), forbedre ujevn belastningsfordeling på gjengetennene, reduser påvirkningen av stresskonsentrasjon, og bruk en rimelig produksjonsprosess
19. Nøkkelkoblingstype: flat nøkkelforbindelse (begge sider er arbeidsflater), halvsirkelformet nøkkelforbindelse, kilenøkkelforbindelse, tangentiell nøkkelforbindelse
20. Removerføring er delt inn i: friksjonstype og meshing type
21. Den øyeblikkelige maksimale spenningen til beltet oppstår på stedet der den stramme siden av beltet begynner å vikle seg rundt den lille remskiven; beltet skiftes fire ganger i én syklus
22. Spenning av kileremtransmisjon: vanlig strammeanordning, automatisk strammeanordning, strammeanordning ved hjelp av strammetrinse
23. Antall kjettingledd til rullekjedet er generelt et partall (antall tenner på kjedehjulet er et oddetall), og det overdrevne kjedeleddet brukes når rullekjedet er et oddetall.
24. Hensikten med stramming av kjededrift: å unngå dårlig inngrep og kjedevibrasjon når nedhenget på den løse siden av kjedet er for stort, og å øke inngrepsvinkelen mellom kjedet og tannhjulet
25. Gearfeilmodus: ødelagte tenner, tannoverflateslitasje (åpent gir), tannoverflategroper (lukket gir), tannoverflateliming, plastisk deformasjon (rygger vises på det drevne hjulet, spor vises på drivhjulet)
26. Tannhjul med en hardhet større enn 350HBS eller 38HRS kalles tannhjul med hardt ansikt; ellers er de myke tannhjul
27. Å forbedre produksjonsnøyaktigheten og redusere diameteren på giret for å redusere periferihastigheten kan redusere den dynamiske belastningen; for å redusere den dynamiske belastningen, kan giret repareres på toppen av tannen; girtennene er laget i en trommelform for å forbedre tannhjulstennene. lastfordeling
28. Tanr=z1:q (diameterkoeffisient) Jo større avledningsvinkel, jo høyere effektivitet og dårligere selvlåsende egenskap
29. Forskyv snekkegiret. Etter forskyvningen er stigningssirkelen til snekkegiret og stigningssirkelen fortsatt sammenfallende, men stigningslinjen til ormen har endret seg og faller ikke lenger sammen med stigningssirkelen.
30. Feilmodus for ormedrift: gropkorrosjon, tannrotbrudd, tannoverflateliming og overdreven slitasje; feil oppstår ofte på snekkegiret
31. Krafttap på lukket snekkedrev: tap av inngrepsslitasje, tap av lagerslitasje, tap av oljesprut når deler kommer inn i oljebassenget omrører olje
bilde
32. Snekkedrevet skal beregne varmebalansen etter betingelsen om at brennverdien per tidsenhet er lik varmeavgivelsen i samme tid. Tiltak: legg til kjøleribber og øk varmeavledningsområdet, installer vifter på enden av snekkeakselen for å øke hastigheten på luftstrømmen, og installer kjøleribber i overføringsboksen. Innebygd sirkulerende kjølerørledning
33. Betingelsene for å danne hydrodynamisk smøring: de to flatene som glir relativt må danne et konvergent kileformet gap; de to overflatene adskilt av oljefilmen må ha tilstrekkelig relativ glidehastighet, og dens bevegelse må få smøreoljen til å strømme fra den store munnen inn i den lille munnen; smøring Oljen må ha en viss viskositet, og oljetilførselen må være tilstrekkelig
34. Den grunnleggende strukturen til rullende lagre: indre ring, ytre ring, hydrodynamisk kropp, bur
35. 3 koniske rullelager, 5 trykkkulelager, 6 dype sporkulelager, 7 vinkelkontaktlager, N sylindriske rullelager 00, henholdsvis 01, 02, 03 d=10mm, 12mm, 15mm , 17 mm 04 betyr d= 20mm, 12 betyr d=60mm
36. Grunnleggende levetid: 10 prosent av lagrene i en gruppe lagre har gropskader, og 90 prosent av lagrene har ikke gropskader, og antall arbeidstimer er levetiden til lagret
37. Grunnleggende nominell dynamisk belastning: Når den grunnleggende nominelle levetiden til lageret er nøyaktig 106 omdreininger, belastningen som lageret tåler
38. Lagerkonfigurasjonsmetode: to støttepunkter er festet i én retning hver, ett punkt er toveis festet og det andre støttepunktet svømmer, og begge ender er flytende støtte
39. Lagre er delt inn etter belastning: aksel (bøyemoment og dreiemoment), dor (bøyemoment), drivaksel (moment)
