1. Hva? Lagre ble først brukt i antikken?
Siden antikken har mennesker utviklet mange måter å redusere friksjon på. La oss nå se på eksemplet med de egyptiske pyramidene.
Pyramidene ble bygget med store, tunge steiner stablet oppå hverandre. Størrelsen på disse steinblokkene er forbløffende: Hvordan i all verden flyttet gamle mennesker så tunge steiner? Du kan gjette svaret ved å studere gamle egyptiske veggmalerier.
Det er mange veggmalerier som viser pyramidestrukturer, der vi kan se tømmerstokker rulle under enorme steiner. Forskere mener at friksjonen ble redusert ved å rulle disse tømmerstokkene, noe som tillot relativt liten kraft å flytte disse ekstremt tunge steinene. Denne metoden for å transportere steiner ga plass til ideen om rullende elementer (ruller) som brukes i lagre.
Gjennom tidene varierer menneskehetens rekord med å redusere friksjon etter tidsperiode og metode, men kan sees rundt om i verden. Dette demonstrerer viktigheten av å redusere friksjonen for jevnere bevegelse gjennom menneskets historie.
2. Var Leonardo da Vinci den første personen som tenkte på å bruke kulelager med bur?
Leonardo da Vinci var en fremragende kunstner fra Italia og en av de typiske "renessansemenneskene". Det er ingen overdrivelse å kalle ham "faren" til moderne kulelager.
Leonardo er lidenskapelig og nysgjerrig på alt, og etterlot et dypt inntrykk ikke bare i kunstens verden, men også innen mekanisk design. En skisse av et lager, en integrert del av maskineri, finner du i en av notatbøkene hans. Denne enestående oppfinnsomheten resulterte i lagre som reduserer friksjonen betydelig.
Strukturen er en struktur av to øvre og nedre ringer (seteringer) og rullende kuler (rullende elementer) klemt mellom ringene. Utrolig nok inkluderer skissen til og med et "bur" slik at ballene ikke kommer i kontakt med hverandre.
Dette er nesten identisk med den lagerkonstruksjonen vi fortsetter å bruke i dag. Denne "grunnleggende bærestrukturen" bestående av løpebaner, rullende elementer ("kuler" eller "ruller") og bur ble foreslått for rundt 500 år siden. Det er nettopp på grunn av genialiteten til renessansemannen Leonardo at kulelager var i stand til å oppnå dette milepælspranget. Men selv om han kunne oppdage denne grunnleggende bærende strukturen, ville det å faktisk bygge og masseprodusere en slik enhet være en annen sak. For å lage lagre mye brukt i maskiner, må vi vente på den industrielle revolusjonen.
3. Populariteten til lagrene skjedde under den industrielle revolusjonen
Den industrielle revolusjonen varte omtrent fra midten av-18tallet til 1800-tallet. Stål ble masseprodusert, slik at høyfaste stållagre ble masseprodusert for første gang. Dette betyr at lagrene kan brukes i en lang rekke industriområder. Bruken av lagre på aksler var en spesielt viktig oppdagelse i den industrielle tidsalderen.
Det første trinnet er kulelageret, brukt i sykkelaksler, som bruker "kuler" som rullende elementer. Dette ble populært. Senere ble rullelager utviklet. Den brukte "ruller" som rullende elementer og ble brukt på akslene til hestevogner. Fremkomsten av lagerbaserte aksler har muliggjort et stort sprang fremover innen transport og bevegelse.
Nesten samtidig begynte lagrene å bli brukt i ulike industrimaskiner, noe som ga store bidrag til industrialiseringen. I prosessen med den industrielle revolusjonen har lagre i hemmelighet hjulpet industriell utvikling og har blitt en uatskillelig tilværelse for menneskeheten.
4. Historien til japanske kulelager
De første lagrene produsert i Japan sies å ha blitt produsert i 1916 for å fylle en ordre til den keiserlige marinen. JTEKTs forgjenger, Koyo Seiko (senere Koyo Seiko Co., Ltd.), begynte å produsere og selge lagre bare fem år senere i 1921.
Med den innenlandske etterspørselen etter sykler som vokser jevnt og trutt i Japan og fremveksten av biler, ser det ut til at den japanske lagerindustrien går stadig frem og sprer seg. Fremtiden er lys. Men så skjedde andre verdenskrig. Fabrikker over hele Japan fikk store krigsskader, og lagerindustrien fikk et stort slag.
Men japanske lagerprodusenter nektet å rokke. Vi jobbet sammen for å utvikle en produksjonsprosess for høykvalitets lagre. Presisjonen og ytelsen til japanskproduserte lagre er ikke bare restaurert, men bedre enn noensinne.
Etter hvert som motoriseringen øker, utvikles flere og flere lagre for å forbedre holdbarheten og påliteligheten til biler, noe som fører til en økning i innenlandsk etterspørsel etter lagre i Japan. Kulelager spilte en nøkkelrolle i Japans mirakuløse økonomiske vekst i denne epoken. Etter hvert ble presisjonen og ytelsen til japanske lagre anerkjent over hele verden, noe som gjorde at vi kunne komme inn på det internasjonale markedet. Nå, med japanske lagre som har blitt kjent over hele verden, er omtrent 30 % av lagrene på planeten laget av japanske lagerprodusenter.
5. Den evolusjonære historien til lagrene er historien om utviklingen av menneskelig sivilisasjon
Hvis lagrene ikke hadde blitt utviklet, ville sannsynligvis mennesker fortsatt slitt med å utøve enorme mengder kraft for å flytte tunge gjenstander i dag, for ikke å nevne at vi nesten helt sikkert ikke ville hatt alle moderne bekvemmeligheter og komfort som maskiner gir.
Fødselen og utviklingen av lagre har hatt en umåtelig innvirkning på utviklingen av menneskelig sivilisasjon.
Kulelager er produkter av visdommen til våre gamle forfedre og har spilt en nøkkelrolle, om enn skjult, i industrialiseringens historie.
Utviklingshistorien til lagrene
Lagre er støtten for mekaniske transmisjonsaksler og er en viktig garanti for ytelsen, funksjonen og effektiviteten til verten. De er kjent som "leddene" til maskinen. Hovedfunksjonen er å overføre kraft og bevegelse og redusere friksjonstap.
Jeg tror at få mennesker vet at den tidligste opprinnelsen til kulelager er Kina, og det har en historie på tusenvis av år.
// Opprinnelse til lagrene //
I følge de siste arkeologiske registreringene ble det langsomme hjulet født for 8,000 år siden, eller det har allerede utviklet seg til et stadium. I mars 2010 ble det oppdaget en keramikkhjulbase av tre på kulturstedet Kuahuqiao, som bekreftet at Kinas keramikkhjulteknologi gikk foran de to elvebassengene i Vest-Asia med mer enn 2,000 år. Dette betyr at Kina begynte å bruke lagre tidligere enn Vest-Asia, eller at de brukte prinsippet om lagre. .
Trekeramikkhjulbasen gravd frem fra kulturområdet Kuahuqiao
Basen på dette trekeramikkhjulet er som en trapesformet rund plattform. Det er en liten hevet sylinder i midten av det øvre bordet, som er aksen for dreieskiven for keramikkhjul. Dreieskiven støtter rotasjon gjennom akselen på det sirkulære bordet, som er prototypen på lageret.
Skjematisk diagram over hvordan keramikkhjulet fungerer på kulturstedet Kuahuqiao
Det langsomme hjulet over innsjøbroen er første gang mennesker har brukt hjul- og akselmaskineri til å lage keramikk, og det er også første gang arkeologiske funn har brukt lagre.
Skjematisk diagram over restaureringen av saktehjulsanordningen til Northern Wei-dynastiet i Datong City, Shanxi-provinsen
1 bilgrop 2 bilhauger 3 biltønne 4 hjulskive 5 hjulskive Senterpunkt
Senere oppdaget folk at trehjul med større diametre ble brukt for raskere transport, så diameteren på trehjul ble større og større, og utviklet seg gradvis til hjul med aksler, som dannet den tidligste prototypen av hjul. Selvfølgelig er hjulet også en oppfinnelse fra vår kinesiske nasjon.
I løpet av den gule keiserens periode for 4700 år siden gikk det første kjøretøyet i menneskets historie inn på historiens scene.
Huangdi bygde vogner, så han ble kalt Xuanyuan.
Xuan er en slags overbygd bil i antikken, og skaftet er den grunnleggende komponenten i bilen.
Fremveksten av glidelagre fremmer behovet for smøring eller fremmer utviklingen av tribologi.
The Book of Songs er Kinas tidligste diktsamling. Derfor stammer poesi sannsynligvis fra det tidlige Zhou-dynastiet til den midtre vår- og høstperioden, det vil si fra det 11. århundre f.Kr. til det 6. århundre f.Kr. I "Book of Songs·Beifeng·Quanshui"-kapittelet er det et ordtak: "Bære fett og bære jurisdiksjon, returnere vognen med storhetsord. Å nå toppen av Wei, er det feilfritt og skadelig?" Jurisdiksjonen ble tolket som "akslens endenøkkel" i antikken. Brukt på eldgamle biler, tilsvarer det det vi kaller en pin nå. Den passerer gjennom akselenden og kan "binde" hjulet for å fikse hjulet aksialt; og "grease" er selvfølgelig et smøremiddel, og "retur" betyr å gå hjem. , "Mai" betyr raskt. Oversatt til moderne kinesisk er disse diktlinjene: Bruk fett til å smøre akselen, sjekk pinnen på enden av akselen, kjør langt og send meg hjem. Skynd deg til hjembyens vakt! Ikke få meg til å føle meg skyldig.
Jurisdiksjon
Qin (221-206 f.Kr.) og Han-dynastiene hadde rudimentære strukturer av peiling og bærende skriveformer.
På grunn av praktiseringen av oppfinnelsen og anvendelsen av lagerteknologi i Zhou-, Qin- og Han-dynastiene, i noen viktige kulturelle klassikere fra Qin- og Han-dynastiene, har spesielle ord knyttet til peiling med klare konnotasjoner og moden skrift blitt registrert og ofte brukt. Blant dem er de mer vanlige "akse"-ord som "釭" og "锏" samt subjekt-predikatord som "akse motta" (se "Shuowen Jiezi"). I moderne Japan er det skriftlige uttrykket for peiling fortsatt "akse". I Qin-dynastiets skrift i Xiaozhuan er det "akse", "peiling", "锭" og "maskin". Den opprinnelige betydningen av karakterene i Han-dynastiet er forklart som "akse" betyr å holde hjulet, "cheng" betyr servering eller mottak, "釭" betyr jernet i navet, og "maskin" betyr jernet i akselen. Det kan sees at Qin- og Han-dynastiene har etablert det bærende kulturelle konseptet og skriveformen.
Ringformet bronseobjekt med indre hulrom funnet i landlige Shaanxi, Kina
(2. århundre f.Kr.)
Yuan-dynastiet (1206-1367) Jianyi brukte sylindrisk rullelagerteknologi
Den forenklede sfæren er forenklet fra armillarsfæren. Armillarkulen er et instrument som hovedsakelig brukes til astronomisk observasjon. Dens deler kan deles inn i to deler: støttende deler og bevegelige deler. Støttedelene inkluderer Shui Fu, dragesøyler, doble Tianjing-ringer, ekvatoriale enkeltringer og Tianzhu i sentrum av Shui Fu. Bildet nedenfor viser visuelt de viktigste støttende dekorative delene av Armillary Sphere.
Forenklet modell av armillarkule og skjematisk diagram av komponentene
// Moderne lagerutvikling //
Fødselen av det første settet med innenlandske lagre i det moderne Kina
Tidlig i 1937 brakte Wang Ruibao og Ma Genbao "1511" lager indre og ytre ringer, bur, stålkuler og andre prøver fra Wuxi til Qin Furong, eieren av Qin Fuxing maskinvarestall, og foreslo ideen om felles produksjon av lagre. Qin Furong så at prøven var lik det japanske produktet NSK, og hørte fra Wang og Ma at prisen på stålringer smidd av jernbanestål bare var en tredjedel av prisen på japanske produkter. Han mente det var lønnsomt, så han laget en stålring i Mantingfang. Qin Fuxing Machinery Factory ble åpnet på nr. 48, "Yueguili", Zhilong, med Wang Ruibao og Ma Genbao som teknisk veiledning.
Utstyret på den tiden var kun to beltedreiebenker, to fotdrevne stansepresser og en boremaskin. Dreiebenkene ble også brukt som kverner. I tillegg til de importerte stålkulene, er hylsene smidd av Gaoshun Tai Iron Shop. Materialet er jernbanestål og bråkjølt med natriumhydrid. Holderen er laget av jernplater og er blånet med kaliumnitrat. Samtidig brukes pluggmålere og stålbånd som måleverktøy. Det er det første innenlandsproduserte settet i Shanghai. "1308" dobbeltrads selvjusterende kulelager ble født under så enkle forhold. Dette er også det første settet med innenlandske lagre i Kina, og produktmerket er SRF.
Qin Fuxing Hardware Shaft Collar Iron Factory
Fra 1937 til 1945 begynte mer enn ti verksteder inkludert Qin Fuxing maskinvarefabrikk, Shanghai Jinchang jernfabrikk, Rongtai nye maskinfabrikk, Qin Fuxing maskinfabrikk, Jinxing jernfabrikk, Yuan Xingchang maskinfabrikk, Jincheng maskinfabrikk, etc. å produsere lagre, dermed la grunnlaget for Dette la grunnlaget for Shanghais nasjonale lagerproduksjon.
Kinas peiling har gått gjennom en lang historie, men det er fortsatt en lang vei å gå for å bli større og sterkere.
Internasjonal
// Historien om verdens bærende utvikling //
Når vi snakker om opprinnelsen til utenlandske lagre, kan dette spores tilbake til den gamle egyptiske perioden.
Den tidlige formen for lineære bevegelseslagere var en rad med trestenger plassert under brekkjernet. Denne teknologien kan dateres tilbake til byggingen av den store pyramiden i Giza, selv om det ikke er noen klare bevis. Moderne lineære bevegelseslagere bruker samme arbeidsprinsipp, bortsett fra at kuler noen ganger brukes i stedet for ruller.
Oppstartsperiode
Fra kraftige hjulaksler og maskinverktøysspindler til presisjonsklokkedeler, er roterende lagre nødvendig i mange bruksområder.
Det enkleste svinglageret er et hylselager, som ganske enkelt er en bøssing klemt mellom hjulet og akselen.
Denne designen ble senere erstattet av rullelagre, som erstattet de originale bøssingene med mange sylindriske ruller, hvor hvert rullende element fungerte som et separat hjul. Det tidligste rullelageret med et bur tatt i bruk ble oppfunnet av urmaker John Harrison i 1760 for å lage H3-kronografen.
På 1600-tallet laget Galileo den tidligste beskrivelsen av kulelager "faste kule" eller "burkule".
I lang tid ble ikke installasjonen av lagre på maskinen realisert. Det første patentet for kuleriller var i 1794. En jernprodusent ved navn Philip Vaughan i Carmarthen, Wales, brukte kulelager som aksellager for vogner. Det var først på 1950- og 1960-tallet at man brukte kulelager som aksellager for vogner. Kulelager er mye brukt i akslene til barnekaruseller, propellaksler, maskingeværtårn på krigsskip, lenestoler, sykler og annet utstyr.
I 1883 foreslo FAG-grunnlegger Friedrich Fisher ideen om å bruke egnede produksjonsmaskiner for å slipe stålkuler av samme størrelse og nøyaktige rundhet. Grunnlaget for opprettelsen av en uavhengig lagerindustri ble lagt.
Bilde av kulemøllen designet av Friedrich Fischer
I 1895 designet Henry Timken det første koniske rullelageret. Tre år senere fikk han patentet og etablerte Timken Company.
I 1907 designet Sven Wingquist fra SKFs lagerfabrikk det tidligste moderne selvjusterende kulelageret.
På den tiden, selv om oppfinnelsen av lagre hadde eksistert en stund, hadde den industrielle produksjonen av lagre nettopp startet fra bunnen av og var ganske naiv.
Image Sven Wingquists originale tegning av et selvjusterende kulelager i 1907
vekstperiode
De to verdenskrigene stimulerte utviklingen av militærindustrien. Lagerposisjonen i militærindustrien har blitt stadig mer fremtredende. Sammen med den raske utviklingen av vitenskap og teknologi, den kortsiktige stabiliteten etter første verdenskrig og det presserende behovet for våpen under andre verdenskrig, har verdens lagerindustri vokst raskt og variasjonen av lagre har økt. Det er mye brukt i biler, fly, stridsvogner og pansrede kjøretøy, maskinverktøy, instrumenter, målere, sykler, symaskiner og mange andre felt.
Under andre verdenskrig, med moderniseringen av krigsmetoder og folks forståelse og oppmerksomhet på lagre, hadde forskjellige land et presserende behov for lagre og ivrige etter å etablere en lagerindustri. Et stort antall lagerfabrikker dukket opp i forskjellige land.
Dette kan bare sees fra utvalget av punkter da de allierte styrkene angrep de tyske nazistene.
Storskala klasebombing, som ødela fiendens moral og økonomi i ett slag, var en typisk taktikk for andre verdenskrig. Når de angrep mål i Tyskland, mente de allierte at for å svekke fiendens kampeffektivitet, må de utføre fokusert bombing på tyske ubåtproduksjonsanlegg og -baser, flyfabrikker, lagerfabrikker, oljeraffinerier, syntetisk gummianlegg og kjøretøy. Lagerfabrikken ble utpekt som et sentralt bombemål. Den lille byen Schweinfurt, hvor de tyske lagerfabrikkene var konsentrert, ble kraftig bombet to ganger i august og oktober 1943.
Bombeoppdraget ble utført av det amerikanske ace Eighth Air Force. Nazi-Tysklands ammunisjonsminister Albert Schupe innrømmet at bombingen i august reduserte tysk lagerproduksjon med 38 %, mens resultatene av bombingen i oktober førte til at 65 % av lagerbedriftene ble ødelagt.
Utviklingsperiode
Med den raske utviklingen av høye og nye teknologier som romfart, elektroniske datamaskiner, optiske og elektromagnetiske instrumenter og presisjonsmaskineri, har verdens lagerindustri, som legemliggjør nivået av moderne vitenskap og teknologi, gått inn i et stadium med omfattende innovasjon innen produksjonsteknologi , rask utvikling av varianter, kraftig forbedring av ytelse og presisjon, og stadig mer moden og perfekt En ny æra i historien.
I denne perioden fantes det alle slags lagre med altomfattende bruksområder. For tiden er det titusenvis av lagervarianter. Ekstra store lagre er så store som 38 meter, og miniatyrlager er så små som noen få tidels millimeter. Det er tradisjonelle en-rads, dobbeltrads og flerrads kulelager, rullelager, nålrullelager, koniske lagre, usmurte lagre, selvsmørende lagre, vinkelkontaktlager, transmisjonslagre, universalledd lagre, ultratynne. vegglagre, navenhetslagere, luftlagre, lineære lagre, superledende lagre, magnetiske levitasjonslager etc.
Lagerindustrien har blitt en stor suksess. Som en komponent har små lagre et unikt og storskala marked som ikke kan ignoreres. Lagerhandelen har innledet sin storhetstid.
