1. Hvorfor genererer motoren akselstrøm?
Strømmen i motorens aksel --- lagersete --- basiskrets kalles akselstrøm.
Årsaker til akselstrøm:
(1) Magnetisk feltasymmetri;
(2) Det er harmoniske i tilførselsstrømmen;
(3) Produksjonen og installasjonen er ikke bra, og luftgapet er ujevnt på grunn av rotorens eksentrisitet;
(4) Det er et gap mellom de to halvsirklene til den avtakbare statorkjernen;
(5) Antall stykker av den vifteformede stablede statorkjernen er ikke valgt riktig.
skade:
Overflaten til motorlageret eller kulen eroderes, og danner spisslignende mikroporer, noe som forringer lagerets kjøreytelse, øker friksjonstap og varmeutvikling, og til slutt fører til at lageret brenner ut.
forebygging:
(1) Eliminer pulserende magnetisk fluks og kraftharmoniske (som installering av en AC-reaktor på utgangssiden av omformeren);
(2) Når du designer motoren, isoler lagersetet og bunnen av glidelageret, og isoler den ytre ringen og endedekselet til rullelageret.
2. Hvorfor kan ikke generelle motorer brukes i platåområder?
Høyde har negative effekter på motortemperaturøkning, motorkorona (høyspentmotor) og kommutering av likestrømsmotorer. Følgende tre aspekter bør tas hensyn til:
(1) Jo høyere høyde, jo større temperaturøkning på motoren og jo mindre utgangseffekt. Men når lufttemperaturen synker med høydeøkningen nok til å kompensere for høydens innflytelse på temperaturøkningen, kan motorens nominelle utgangseffekt forbli uendret;
(2) Anti-korona-tiltak bør tas når høyspentmotorer brukes på platåer;
(3) Høyden er ugunstig for kommuteringen av DC-motoren, så det bør tas hensyn til valg av kullbørstematerialer.
3. Hvorfor skal ikke motoren gå under lett belastning?
Når motoren går med lett belastning, vil det føre til:
(1) Motorens effektfaktor er lav;
(2) Effektiviteten til motoren er lav.
Det vil føre til sløsing med utstyr og uøkonomisk drift.
4. Hva er årsakene til overoppheting av motoren?
(1) Lasten er for stor;
(2) mangel på fase;
(3) Luftkanalen er blokkert;
(4) Kjøretiden for lav hastighet er for lang;
(5) Overtonene til strømforsyningen er for store.
5. Hvilket arbeid må gjøres før den langtids ubrukte motoren settes i drift?
(1) Mål isolasjonsmotstanden mellom fasene til statoren og viklingene og viklingene til jord.
Isolasjonsmotstand R skal tilfredsstille følgende formel:
R＞Un/(1000 pluss P/1000)(MΩ)
Un: motorviklingens merkespenning (V)
P: motoreffekt (KW)
For the motor of Un=380V, R>0.38MΩ.
Hvis isolasjonsmotstanden er lav, kan du:
a: Tørk motoren uten belastning i 2 til 3 timer;
b: Bruk 10 prosent av merkespenningen til lavspent vekselstrøm for å gå inn i viklingen eller koble trefaseviklingene i serie og bruk deretter likestrøm til å bake, hold strømmen på 50 prosent av merkestrømmen;
c: Bruk en vifte til å sende varmluft eller varmeelementer til oppvarming.
(2) Rengjør motoren.
(3) Skift ut lagerfettet.
6. Hvorfor kan ikke motoren i kalde omgivelser startes vilkårlig?
Hvis motoren utsettes for lave temperaturer for lenge, vil den:
(1) Motorisolasjon sprekker;
(2) Lagerfettet er frosset;
(3) Loddepulver av trådskjøter.
Derfor bør motoren varmes opp og lagres i et kaldt miljø, og viklingene og lagrene bør kontrolleres før bruk.
7. Hva er årsakene til den ubalanserte trefasestrømmen til motoren?
(1) Ubalansert trefasespenning;
(2) Dårlig sveising eller dårlig kontakt med en bestemt fasegren inne i motoren;
(3) Turn-to-turn kortslutning av motorviklingen eller kortslutning til jord eller fase til fase;
(4) Kablingsfeil.
8. Hvorfor kan ikke en 60Hz motor kobles til en 50Hz strømforsyning?
Når motoren er designet, er silisiumstålplaten vanligvis laget for å fungere i metningsområdet til magnetiseringskurven. Når strømforsyningsspenningen er konstant, vil reduksjon av frekvensen øke den magnetiske fluksen og eksitasjonsstrømmen, noe som resulterer i en økning i motorstrømmen og kobberforbruket, noe som til slutt vil føre til en økning i temperaturøkningen til motoren. I alvorlige tilfeller kan motoren bli brent på grunn av overoppheting av spolen.
9. Hva er årsakene til mangelen på fase av motoren?
Strømforsyning:
(1) Dårlig kontakt med bryteren;
(2) Transformatoren eller ledningen er frakoblet;
(3) Sikringen er gått.
Motorisk aspekt:
(1) Motorens koblingsboksskruer er løse og har dårlig kontakt;
(2) Dårlig intern ledningssveising;
(3) Motorviklingen er frakoblet.
10. Hva er årsakene til unormale vibrasjoner og lyd fra motoren?
Mekaniske aspekter:
(1) Lageret er dårlig smurt og lageret er slitt;
(2) Festeskruene er løse;
(3) Det er diverse i motoren.
Elektromagnetisk aspekt:
(1) Motoren er overbelastet;
(2) Ubalansert trefasestrøm;
(3) mangel på fase;
(4) Stator- og rotorviklinger har kortslutningsfeil;
(5) Sveisedelen av merdrotoren er separert og forårsaker ødelagte stenger.
11. Hvilket arbeid bør gjøres før motoren startes?
(1) Mål isolasjonsmotstanden (for lavspenningsmotorer bør den ikke være lavere enn 0.5MΩ);
(2) Mål strømforsyningsspenningen. Kontroller om motorledningen er riktig og om strømforsyningsspenningen oppfyller kravene;
(3) Sjekk om startutstyret er i god stand;
(4) Sjekk om sikringen er egnet;
(5) Sjekk motorens jording og om nullkoblingen er god;
(6) Sjekk om overføringsenheten er defekt;
(7) Sjekk om miljøet til motoren er egnet, og fjern brennbare stoffer og annet.
12. Hva er årsakene til overoppheting av motorlageret?
Selve motoren:
(1) Passformen til de indre og ytre ringene på lageret er for stram;
(2) Det er et problem med formen og posisjonstoleransen til delene, for eksempel den dårlige koaksialiteten til maskinbasen, endedekselet, akselen og andre deler;
(3) Feil valg av lagre;
(4) Lageret er dårlig smurt eller lageret er ikke rent, og det er diverse i fettet;
(5) Akselstrøm.
Bruk:
(1) Feil installasjon av enheten, slik som koaksialiteten til motorakselen og den drevne enheten;
(2) Remskiven er for stram;
(3) Lageret er ikke godt vedlikeholdt, fettet er utilstrekkelig eller overskrider levetiden, og det blir tørt og forringet.
13. Hva er årsakene til motorens lave isolasjonsmotstand?
(1) Viklingen er fuktig eller har vanninntrenging;
(2) Støv eller olje samles på viklingen;
(3) aldring av isolasjon;
(4) Isolasjonen til motorledningen eller ledningskortet er skadet.
