Nylig ble det publisert en artikkel om J-35 i Kinas magasin "Shipborne Weapons", som omtalte toseterversjonen av J-35 for første gang, noe som også betyr at J{{ 3}} kan oppgraderes, og Kina vil utvikle verdens første transportørbaserte femte generasjons Half fighter.
bilde
Utviklingshistorien til J-35
Utviklingen av J-35 er relativt ujevn. Shen Fei planla opprinnelig å bygge FC-31 til en eksportorientert tomotors mellomstor stealth jagerfly.
bilde
Derfor, basert på utviklingsbehovene til den kinesiske hangarskipskampgruppen, på grunnlag av FC-31, har den blitt oppgradert til å bli J-35, og den må bygges inn i et hangarskip -basert jagerfly som kan konkurrere med US F35.
I motsetning til J-20, tar designet i bruk en konvensjonell aerodynamisk layout med et enkelt sete (en pilot), to motorer (to turbofanmotorer), luftinntak av muslingtype og doble ytre, skråstilte faste vertikale halefinner. J-35 har en bakkant med bakkant. Type vertikal hale, toppen av bakkanten er også avfaset, samtidig som utformingen av de to vertikale halene beholder langt fra hverandre.
bilde
J-35 har en tomotors design som er mer egnet for luftfartsbaserte fly til å fly og operere til sjøs. I fremtiden vil J-35 bli erstattet med en turbofan-19 med større skyvekraft, som vil overgå jagerflyene i F35-serien når det gjelder total skyvekraft.
Lojal Wingman-modus
Hvorfor sier du at utviklingen av J-35 toseterversjonen vil være en fem og en halv generasjons jagerfly? Fordi den har funksjonen til sjette generasjons jagerfly - lojal wingman-modus.
bilde
I luft-til-luft-kamp vil den taktiske koordineringen mellom det ledende flyet og vingmannen utvikle seg til det ledende flyet som fjernstyrer vingmannen og venter på en mulighet til å supplere streikene.
bilde
Derfor vil J-35 to-seters versjon med funksjonene til sjette generasjons jagerfly bli verdens første transportørbaserte femte generasjons og en halv jagerfly.
Sjøkrigføring vil gjennomgå store endringer
UAV-gjenvinningsteknologi for hangarskip er en av nøkkelteknologiene.
bilde
To-seters versjonen av J-35 kan utvide kamprekkevidden til hangarskipets streikgruppe til tusenvis av kilometer i den lojale wingman-modusen.
I den lojale wingman-modusen deler UAV-en hjernen med J-35 bakre cockpit. Ved å legge til syntetisk blenderradar og diverse fotoelektrisk overvåkingsutstyr til UAV kan du utvide synsfeltet til J-35 toseterversjonen med tusenvis av ganger.
bilde
Vi ser også frem til den tidlige utgivelsen av toseterversjonen av J-35. Med erfaringen med J-20AS vil fremgangen til toseterversjonen av J-35 være raskere.
