Mange designverktøy i dag har for det meste en tyngdekraftakse, for eksempel X -aksen til den skrånende sengen på den horisontale CNC -dreiebenken og Z -aksen til den vertikale CNC -dreiebenken, Z -aksen til CNC -fresemaskinen og det vertikale bearbeidingssenteret, etc. Disse aksialmotorene påvirkes av Tyngdekraftens påvirkning kan forårsake aksialt fall. Vi håper at servomotoren vil stoppe og låse seg når strømmen er slått av. Etter at maskinen er slått på og servoen er klar, blir låsen kansellert. Denne artikkelen beskriver to typer servoer for maskinverktøyet. Motorbremsemetode!
1. Servomotor elektromagnetisk brems:
Generelt bruker servomotorene til CNC -maskinverktøy elektromagnetiske bremser, som består av to deler: en bremselektromagnet og en bremsesko; spolen til den elektromagnetiske bremsen er koblet parallelt med motoren, og den elektriske dampen er koblet til strømforsyningen. Samtidig er den elektromagnetiske bremsespolen også Når ankeret får strøm, trekker ankeret inn, spenningen i kundeservicefjæren skiller bremseskoen fra bremsehjulet, og motoren går normalt; koble fra bryteren eller kontaktoren, motoren mister strøm, og magnetbremsespolen mister samtidig strømmen, ankeret virker på fjærspenningen. bremsehjul, og motoren bremses og slutter å rotere;
Når servomatermotoren er slått av, fordi motorbremsen (motorbremsen) vil låse motorrotoren, glir ikke motoren på grunn av påvirkning av tyngdekraften, men vi vil ikke ha den etter at maskinen er slått på Låsing, fordi matingen vil bevege seg når som helst, krever dette at motorbremsen slutter å fungere, og motoren gir sin egen kraft for å oppveie tyngdekraftens innflytelse; men denne metoden vil føre til at motoren og skruen blir varme, påvirker motorens og skruens levetid og mer. Det viktige er å påvirke bearbeidingsnøyaktigheten.
2. Motvektsbrems
Motvektsbremsing kan deles inn i mekanisk motvekt, pneumatisk motvekt osv. I henhold til motvektsmetoden. Motvekten er designet slik at dens tyngdekraftakse kan oppnå tyngdekraftsbalanse med motvekten. Den mekaniske motvekten er mye brukt på grunn av sin enkle struktur og lave feilrate. Ulempen er at når hastigheten og akselerasjonen øker, mister en del av vekten i vekt, noe som resulterer i nøyaktighetsavvik, som ikke er egnet for høyhastighetsskjæring.
3. Enten det er elektromagnetisk bremsing eller motvektsbremsing, vil det være noen mikrometer nedgang når nødstoppet, servoklar -signalet kobles fra og maskinverktøyet slås av. Denne nedgangen er uønsket.
